Привет.
Может у кого что-либо подобное происходило.
Мотор у моей десятилетней хонды заикаться начал при разгоне с 2000 U/m. При чем странно. Если газ дать потом полностью, то проходит на время. Т.е. надо держать обороты где-нибудь в районе 2500 - 3000 U/m. И лампочка, что что-то не в порядке с мотором, загорается. При этом на холостых работает без каких-либо нареканий. Заводится как всегда. Был на Werkstatt. Они тоже не знают что-бы это могло быть. Решили сначала попробовать поменять воздушный, бензиновый фильтры. Свечи заменили. Посмотрели Verteiler. Посмотрели что означает ошибка, от которой лампочка загорается. В доке такой говорят нет ( номер ошибки 43 если не ошибаюсь ). Говорят попробуй, может сейчас пройдет. Нифига. Сегодня опять поехал к ним. На день оставил машину. Мастер с ней возился, ездил на ней. Прчистил там что-то ( к сожалению забыл как эта штука называется ). Вобщем 6 часов возился. Ничего странного не нашел. Но и заикание не прошло. Т.е. оно то появляется, то его нет. Вобщем, может у кого что-либо подобное случалось. Было бы интересно узнать, что было и как лечилось ?
Спасибо

возможно что "Steuergerät" накрылся, если так то это будет
дорого - гдето 700-1000┬ (на пассате 1,9TDi стоило 1000,-┬)
Бывай.

Да, если лямбда-зонде в порядке, то скорей всего он.
Stoppt Tierversuche, nemmt MLMvertriebler.

Skorej wsego steuergerät.U menja takoe bilo i toze kstati na honde.

Посмотри ещё провода высокого напряжения,они могли уже усохнуть за 10 лет,если их не меняли.И провод от катушки зажигания...в комплекте с ними.Может их давно уже надо менять.У меня была такая вещь с Тойотой ТЕРЦЕЛ...

Спасибо за ответы. :)
Lambda-Sonde только что поменял. Все дело в том, что как-раз пока Sondе была сломана, это и началось. Т.е. когда показал, что что-то не в порядке с мотором, поехал я на Werkstatt, мне сказали что это Lambda-Sonde. Сказали так-же что ничего страшного и через неделю заменят. Вот в эту неделю и началось все. После замены ничего не изменилось и найти ошибку они не могут. Я вот и думал, может это как-то связано вместе ? Осложняется все еще тем, что гарантировать чего-либо они не могут/ не хотят. Если после замены Steuergeraet ничего не улучшится, то я останусь на этих 600? сидеть да еще и со сломанной машиной.
Aufseher
Aufseher

Извини. А что это за провода. Как выглядят ? Где искать ? Ты ведь не про провода к свечам говоришь ?
Aufseher

Да,да они самые.Провода к свечам от прерывателя-рапределителя(трамблёр или фертайлер)и один провод к катушке зажигания.У меня они были сухие от времени и поэтому дёргало тачку.Да и ещё может крышка фертайлера быть пробита слегка и будет дёргать,а трещину фиг увидешь.Бегунок фертайлера нужно проверить на пробой.

Можеш попробовать,завести машину вечером,кагда на улице темно будет,и псмотреть не искрит ли где.Если пробивают высоковольтные провада, то должно быть видно.
Если с высоким напрежением парядок,то ищи по цепи подачи топлива от топливногофильтра и дальше.
А где именно причина трудно сказать.
Ещ╦ можеш попробывать залить в бак присадку для прочистки топливной системы.

А у тебя что стоит ? Айншпритц или карбюратор?
В последний раз когда заглядывал под капот ? Мож кому давал машину и без тебя "гайки" подкрутили..мож сам что намутил.Тут три варианта: -электросистема,
-ситема питания,
что-то от времени уже накрылось.

Был похожий вариант, искра уходила, те же симптомы. На цивике. Долго искал, оказался высоковольтный трансформатор слегка пробивал на корпус, смесь не всегда поджигалась и потому зонд реагировал зажиганием лампочки.
Причем если снять крышку распределителя и трансформатор, должно быть видно, где пробивает, там все обуглено и разрушено. И не спроста, у него искра на 8-10 мм бьет по массе.
Если трансформатор непосредственно поблизости к распределителю сидит, все откручивать, смотреть, менять.

Я не знаю как оно устроено на Хонде, но думаю что все машины тех лет устроены одинаково. В инжекторе есть датчик (потенциометр), который сообщает электронным мозгам, в каком положении находится дроссельная заслонка (по сути, положение педали газа). Все остальное мозги знают и сами, поскольку обороты мотора (чтоб знать, сколько бензина во впускной коллектор плюнуть) и положение коленвала (чтоб знать, когда плевать) умеют прочесть с датчика Холла. Если дорожка (их там для надежности несколько) протерлась - почти привет. Однако на 10-летнюю машину ставить новье из автохаоса - глупо. Стоит потенциометр до фигища - моя оценка порядка нескольких сотен евро. Спроси для начала на разборке.
Перед тем, как менять датчик потенциометра, имеет смысл убедиться в исправности датчика температуры, исправности датчика Холла в трамблере и, возможно, обнулить мозги (если они на такое способны). На некоторых моноджетрониках это достигается сдергиванием клеммы аккумулятора минут на 20. Осторожно с клеммой - может например встать на код магнитола, и ты выяснишь, что бумажку с кодом давно потерял, если она вообще была.
И вообще, спроси у знающих людей: http://www.auto.ru/wwwboards/honda/

Спасибо за ликбез.
Mit freundlichen Grüßen