"inspektion" на бмв

можно ли убрать напоминание на приборной доске без специального оборудования? заранее спасибо
пы.сы. бмв е36 (тройка) 0005-541

Можно.Нужен отрезок провода.Включаем зажигание, соединяем клемму 7 диагностического разь╦ма с массой, держим 15 сек.Вс╦.С первого раза может не получиться, пробуйте.Дабы не напортачить, можно делать через лампочку-контрольку.

а как узнать какая из них номер 7 ?

Ну там стоит возле каждого контакта цифра, мелко очень, но видно.

спасибо большое!!!!

и на хера козе баян?
закоротить контакты можно и проволокой - или 2-мя гвоздями и отверткой...
а это - навороты для лохов в веркштатах - не просто так берем 20 евро за обнуление показаний инспекции... там де цельный компутер, кот-й только так и можно погасить...

Можно, а можно вообще светодиодную матрицу отключить и забыть, как тяжелый сон про сброс инспекциона. Но вопрос то в другом и 20 евро должны брать не за сброс, вернее не только за сброс инспекциона, но и за считывание и расшифровку кодов ошибок. Просто это никто не требует, а попросите, они это сделают. Я например, перед сбросом инспекциона и одного и другого, обязательно считываю коды ошибок Carsoft(ом), а потом уже делаю сброс, как инспекциона, так и ошибок до следующего раза. Это позволяет контролировать работоспособность агрегатов автомобиля в периоде времени от замены до замены масла и своевременно устранять ошибки. Если же это не интересует, то можно и гвоздем.

Вот это то и опасно. Промахнешся, попадешь к примеру на клеммы на которые выведены k-line или L-line, выжгешь их, и начнут глучить узлы машины, то матрена запыхтит, то ABSка взбесится, то клима журчать начнет, так как этими цепями все "интеллектуальные" узлы автомобиля объеденены. И понеслась, начинает владелец ковырять каждый узел в отдельности, а поедет на сервис, там такие коды ошибок вылазят, таких агегатов, которых то и в помине на этой модели нет, у спецов "крыши дымятся". Поэтому к сбросу кустарным способом все же надо подготовиться, сделать провода с нормальными наконечниками, изоляцией и переключателем, тем более это сделать недолго. Четко определить клеммы, одеть на них наконечники, проверить не замыкает ли что еще, а уж потом закорачивать переключателем с отсчетом времени, потому что в зависимости от периода времени сбрасывается либо "часики"(тормозуха), либо Öl инспекцион.

И все это, чтобы 20┬ не платить?

Причем тут платить или не платить. Речь идет о том, что если решил сбросить сам, то подготовься, как следует и четко представляй, что ты делаешь. Мне к примеру денег не жалко, а жаль потерянного времени, проведенного на веркштате для разрешения этой мелочной задачи. И второе, имея Carsoft и затратив в свое время ресурсы и время на изготовление адаптера к нему, глупо им не пользоваться даже для сброса интервала.