Неисправный, малоподвижный суппорт, сильнее передает вибрацию. Но если ее изначально нет, например от кривых дисков, то и передавать ему будет нечего. Так что несовсем тут ты права.

почему не права? скажем такой феномен случаеться реже, чем убитые диски, но возможно. Правильнее сказать, из-за проблем с суппортами убивыються диски, и они начинают бить
У моего коллеги по работе был новый Ford Sierra, дык через 5000км, тоже руль бить стало, поменяли диски, через 5 тыщь, такая-же песня, потом поменяли суппорта, проблемы кончились.
Когда у меня Форд Эскорт был, ломастеры в мастерской поменяли диски с накладками, при этом не потрудились почистить суппорта от грязи, в итоге накладки прижимались с перекосом, и диски через 15000 были в дребезги и тоже бить начали, я после этого сам поменял, вс╦ подробно почистил и проблемы больше не возникли

Да я написала все не из теории (как подумали некоторые), а из практики У самой была проблема именно с вибрацией при торможении с больших скоростей, когда проблема была именно в суппортах А с убитыми дисками я и сейчас езжу - ИМХО чувствуется при любых скоростях. Другое дело, что кто-то, возможно, вообще ничего не слышит\чувствует\видит.

Запросто.

все вышесказанное небезпо4венно.
ето может быть и суппорт и шайба с накладками. возникает вопрос, как выявить ошибку? желателно с "наименьшими" затратами.
примерная стоимость "смены" дисков: 50┬ х2 + 60┬ + работа
примерная стоимость смены "агрегата"*: 120┬х 2 +36┬х2 + 50┬х2 + 60┬ + работа
* суппорт/"шаровые"/шайбы/накладки
+ про "querleker" олбанск. 4уть незабыл