Обычно так пытаются показать знание Олбанского те, кто на нём не могут говорить.
Мадам, по-видимому, уже прошла этот этап эволюции.
Хотя....

Пошёл я, как Вы изволите выражаться, на "Олбанские Форумы" там хоть ПадонкоФФ нет.

Сегодня снял кожух на руле- открыся вид на замок. Корпус металлический , в него с другой стороны
вставлена пластмассовая насадка, которая крепится к металлической части замка одним винтом.
Из этой пластм. насадки отходят провода. Думаю, что эта пластмассовая часть и есть контактный
переключатель. А раз есть винт, то, полагаю, можно заменить этот Kontaktschalter.
Теперь проблема снять замок с колонки руля. Там два потайных винта с шестигранной головкой.
Головка торцевого ключа на 5 мм не входит в головку винта( мала), а на 6 мм - проворачивается ( большая).
Теперь буду решать эту проблему. Что за "бяки" эти винты крепления замка к рулю?
Я дал╦к от мысли, что задав на форуме свой вопрос, проблема решится быстро.
Просто надеюсь, что из сотни заглянувших сюда людей, хоть один сможет дать полезный, решающий совет.
А время пока жд╦т- на работу всего 1 км, магазины в радиусе 500 м.

Похоже что звездочка должна быть

А можно фото?

Нет, не зв╦здочка. Похожа на 6-гранник, но этот 6- гранник по толщине с 2 мм, а дальше большего диаметра
тело этого винта. Я уже сточил с головки ключа пару мм, т.к. конец этого ключа раззенкован. Не помогло.

Фотоаппарата нет. Да и фото сделать было бы трудно, так как вс╦ неудобно
подлезать к замку, плохо видно. Описать могу: когда смотришь в углубление, где этот винт, то видно круглое тело
винта, а на н╦м, как бы выступая на пару мм высоты, шестигранник. Вот в него то и не вставляется ключ.

Получил сейчас ответ от продавца на ибее, что прода╦т замок , но от дизеля.
Не ответил, подойд╦т или нет. Написал, что не просто менять замки с противоугонкой.
Программировать надо.
Hallo, liegt das Problem vielleicht am Kontaktschalter? Das Schloß mit
Wegfahrsperre ist nicht so einfach zu wechseln und muß programmiert
werden. Am besten mal beim Händler nachschauen lassen bzw. diesen um Rat
fragen.
Gruß Ron
Он правильно говорит, что обращаться надо в мастерскую Ниссана. Но там говорят, что не ремонтируют,
а только новый ставят. Поеду завтра в мастерскую эту за 30км от меня.

По описанию понимаю с трудом. Судя по всему там нужны специальные инструменты (именно для Nissan) и общими не обойтись. Или может ein 6kant inbus подходит?
Случайно не такой винт http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Inbus-Schraube.jpg?

Не. не имбус. Сейчас возьму фонарик и лупу. и пойду ещ╦ раз смотреть

Писсец всему этому делу. Под лупой у видел, что там не шестигранный выступ не теле винта, а просто
круглый выступ диам. 6-7 мм. Я технарь,но понять ничего не могу.
На замке имеется фланец с двумя отверстиями диам. ок. 6 мм.(виден в них штыр╦к и резьба диам. ок. 6) для крепления на руль. С обратной стороны руля стоит ответный фланец с двумя отверстиями диам. ок 15 мм. В них вставлены(углубленно) круглые металлические болванки( болты.винты).
Вот на этих болванках и должно бы быть что то под ключи- или углубление под имбус или под итвертку, или выступ под шестигранник.
Но там не высокий, ок 1-2 мм, да ещ╦ под конус, круглый выступ диам. ок 6 мм. Может сковырнуть эти кругляшки, а под ними будут отверстия под
имбус. Но это все цельное, литое на вид. Да, придумают же японцы загадку.
Думаю, что не под силу русскому, не зная их хитрость, снять этот замок. Я сдаюсь.

Прочитал себя и увидел, что пишу ключ иМбус. В голове сидит слово немецкое Imbiss
скорый завтрак, а вообще мы так называем закусочную, хотя правильно Imbisshalle.
Конечно же инбус.

А не проще дотянуться отвёрткой до болтика, открутить болтик, снять контактную группу,поставить новую и ездить, ездить....
Болты стоят специяльные, при затяжке у них отрывается головка под ключ, что бы не откручивали замок .

О! Вот это уже близко к правде. Ну нечем там крутить этот болт. С другой стороны фланца виден стерженнь этого болта и часть резьбы.
А как же тогда в мастерской его откручивают?.
Теснота там, фуй подлезешь. Но это идея более выполнима, чем открутить замок.

В веркштате высверливают наверное.

Какой нибудь похож?

a) Schlitz b) Phillips c) Pozidriv d) Torx e) Inbus f) Vierkant g) Tri-Wing h) Torq-Set i) Spanner

спасибо за рисунки, не все знал по-немецки.
Там нет ничего, только след от облома, который я сослепу принял
за хоть и не высокий, но шестигранный выступ для ключа. Под лупой только разглядел.
Завтра поеду за этим контактом. Сомнения в том, что если и смогу переустановить,
то не затронет ли это систему блокировки против угона Wegfahrsperre.
А то не завед╦тся совсем машина.
Спасибо всем за соучастие по выяснению моей проблемки.

Очень здравые мысли. Если есть сомнения, то лучше самому не лезть, а то действительно больше не заведется авто и будешь потом локти кусать.

В замке зажигания,в электрическом смысле, за противоугонные функции отвечает лишь приемная антена. Это кольцо из пластика.Расположено у личинки замка,чтобы считывать сигналы ключа зажигания. От антены идет свой провод,со своим разъемом(не через разъем контактной группы).Если ничего подобного на Вашем замке не стоит,то и нет на Вашей машине штатного иммбилайзера.А если стоит-если нет необходимости,не снимайте антену и не разъединяйте соединения ее кабеля.

Когда снимал кожух у руля, чтобы добраться до замка, то пришлось снять пластиковое кольцо,
которое было на личинке, но придерживало кожух. Иначе было не снять. Заводил авто без кожуха.
Но на замке, когда снял кожух, на этом же месте осталась ещ╦ пластиковое кольцо. Это оно для блокировки угона?