Привет всем.Помогите разобратся.Если нажать кнопку сервиз, то показывает вот это Сервиз через 12500 км или 144 дня.Но я же не смогу за 144 дня наездить 12500 км.Мах что я наезжаю это 10000 - 11000 км в год.Как здесь быть, неужели можно выбрать когда сервиз делать или, или. Ауди А4, 09.2004, пробег 33000км.
Спасибо

Что наступит раньше.

А если масло было поменено в 30000 км,то значить его через 144 дня не будут менять, а что то другое будут делать?

будут.
http://www.longlife.beetle24.de/

На каждый сервис есть список работ/проверок , которые производитель рекоммендует сделать.

у меня оговорено в гарантии,15000 км.или раз в год.замена масла ит.д. если не выполняю условия гарантия потом не действует. гарантию после 3 лет можно продлить еще на 2 года.

Да это всё понятно.
Мне интересно про эти 144 дня.Я заглянул в сарвис бух.Стоит 26.10.07 при 33000 была сделана LongLife Service.

30000 у тебя 100% не будут.почитай что такое LongLife Service

Можно поподробней, не поня смысла, чего не будет?

30000 км пробега до замены масла,даже если бы ты 50000км в год ездил!

долго думал, что надо сделать с сервИзом.

Всем доброе утро.Вот картинки.Как видно делали каждые 15000 инспекцион, а не каждые 144 дня.

LongLifeинспекцион 2 года или 30000км(LongLife -Inspektion bereits nach 15.000km oder weniger als 2 Jahren fällig? Ja, bei hohem Anteil an Kurzstreckenfahrten oder starker Beanspruchung werden die maximalen Werte bei weitem nicht erreicht. Das minimale Wartungsintervall beträgt 15.000km oder 1 Jahr.Welche Intervalle sind erreichbar ? Bei ökonomischer Fahrweise kann ein Wartungsintervall von 2 Jahren erzielt werden oder 30.000 km beim Benzinmotor bzw. 30.000 / 35.000 / 50.000 km beim Diesel - je nach Modell)Die Motorelektronik im Fahrzeug ermittelt laufend aus den aktuellen Einsatzbedingungen, Lastdaten, Fahrweise und den vielen Sensoren ein Verschleißprofil für das Motoröl und berechnet daraus die Restfahrstrecke bis zum nächst erforderlichen Ölwechsel uns zeigt diese als Vorwarnung bei einer Reststrecke von ca. 3.000 km (Audi 2.000km) in der Schalttafel an.

Поправте если я не прав.Если делают инспекцион,то стирают шпейхер, что бы больше не предупреждало о сервисе.Видно что Км показывают правильно т.е 12000 осталось, а вот дни.При 33482 видно что заменили масло.Ну проеду я за 144 дня мах 4000 км и что опять масло менять.Не ужели так часто надо это делать?

масло да,у меня макс да 14000км за 12-14 месяцев хватало и масло 0w30 стоит 22 еврика за литр,переделал на 15000 или 1год 5w40..

А мне попалась статья, что все эти рекомендации по частой замене масла просто навязываются автосервисами, чтобы увеличивать свои доходы.
В той статье ид╦т речь, что современное масло настолько высококачественное, что на н╦м можно без проблем и 100 000 км ездить.
А один из авторов наездил даже 185 000 км и тоже вс╦ в порядке.
Я думаю, что просто надо контролируя уровень масла, обращать также внимание на его качество - насколько оно становится более грязным и вязким.
А если осталось чистенькое - то нахрена его менять? Разве что деньги девать некуда...
Аналогичная туфта внушается о необходимости замены резины через 6-7 лет.
Я купил через еВау за бесценок (за несколько ЕВРО) резину фирмы "Pirelli" 10-летней давности в прекрасном состоянии и с профилем 7-8 мм.
По ней даже во время TÜV-а не было замечаний или претензий.
Вс╦ больше убеждаюсь, что масса рекомендаций существует, чтобы доить наивных клиентов.

купи мою зимнию 8 мм профиль,всего 8 лет на фельгох,отдам за литр смирного!

Ув. Schachspiler,
этот Ваш поступок соответствует Вашему здравому смыслу на уровне 0,7 Check (Шах).
Это же надо так только "себя любить" и при этом абсолютно не задумываться об угрозе жизни окружающих Вас людей.

не хотел бы я рядом с тобой проезжать, когда в повороте у тебя лопнет деревянное от старости колесо

Вполне могу купить.

Это ещ╦ можем сравнить - у кого колесо более деревянное.

через недельки две-три можешь забирать,континеталь 205 16 цолл 5 112 .

Во блин, Schachspiler тему повернул в другое русло

Не забудь про обещание. 205 R 16 - очень даже подойд╦т.
Не понял только - что означали цифры 5 112. Лучше бы был указан "Tragfächigkeitindex"
И ещ╦ желательно знать "Artikelstandort".
Жду сообщений в личку.

А разве я не точно по теме сказал, что масло нужно вовсе не по их рекомендациям менять, а как минимум в два раза реже.
Если бы у Вас машина была ещ╦ на гарантии, то можно было бы это Ваше послушание понять.
А в Вашем случае - это пустая трата денег.

5 лох
112 лохкрайс
Гамбург
91 трагфеигкайт
смирнов 2 по 0.7 литр.

Ну ч╦ сказать, молодец да и только, мой отец то-же в сво╦ время так сделал, только после того, как брат на этой машине чуть насмерть не убился на автобане (на 160 колесо рвануло, машину как пинг-понг через 3 полосы кидало, потом вс╦ что осталось от машины веником в контейнер подмели), уже никому даже на самую пьяную голову не приходит мысль подержаную резину покупать.

А Ваш брат не из тех, кто демонстрирует как он лихо проходит повороты на скорости 180?
Таких автомобилей можно много веником смести и с новейшей резиной.

Аппетит раст╦т - сначала речь шла о литре, а теперь уже о полутора...
Но согласен взять на этих условиях и без всяких "фельгов".
Их можешь кому-нибудь ещ╦ за литр продать - они-то ведь не портятся со скоростью резины?
Кстати, а Гамбурге жив╦т мой племянник. Так-что назначай термин и давай адрес и лучше ещ╦ и телефон для контакта.

тык шмирнов обычно 0.7))фельги мне не надо!

Нет, не из тех, а колесо рвануло, на абсолютно прямом участке автобана.

А почему оно рвануло?
Бывает что и почти новое колесо лопается на "выстрел" и только потому, что до этого был наезд на бордюр или еш╦ на какое препятствие и внутри шины повредился КОРД, который не из резины, а из синтетики.
Лично я считаю ограничение резины в сроке годности ни чем не обоснованным.
Чисто административный подход, с целью выкачивания денег у автомобилистов.

Во первых: резина имеет свойство стареть, ненужно быть академиком, посмотрите просто на колёса, которым под 10 лет, там микротрещины видно невооружённым взглядом.

Корд изготовляеться в радиальных покрышках из металла вместе с синтетикой, но никак не из резины. Из-за попаданий через микротрещин влажности начинает ржаветь.
Во вторых: покупая, подержанную резину, нужно иметь рентгеновский взгляд, что бы опредеелить, насколько её предыдущий хозяин часто и сильно прыгал по бордюрным камням. Далеко за примером ходить не буду, когда я свой Форд Ескорт покупал (царствие ему небесное ) вся резина выглядела супер, и была относительно не старая 5 лет всего, пока я ездил у нас по окружность, т.е. по не по автобанам всё было пучком, а потом я сьездил в Голландию, я проклял всё на свете, еле домой приехал такое ощущениё, что впереди не колёса а яйца, после того, как на шиномонтажке сняли колёса, у всех был только один вопрос, как я вообще доехал, ибо весь железный корд, выглядывал изнутри покрышек, причина тому была, что предыдущий хозяин скакал как козёл через бордюрные камни.

На последок: мне абсолютно побарабану, кто там че думает, для меня безопасность превыше всего, мне пофигу алюминевые колёса, спойлера, и ещё там какие-то финтиклюшки.
Может вы ещё и тормозные накладки с дисками подержанные покупаете?

Вы абсолютно правы.
Если посмотреть на надписи на резине, то можно к примеру прочитать:
Plies Tread 1Poly 2 Steel 1Nylon;
Side Wall 1Poly.

Букав много, но вы так и не обьяснили, почему тогда на прямом участке автобана рвануло колесо?В разных покрышках - разные корды, а почему тогда колесо лопнуло? Из-за корда?
Так и я писал, что из-за корда лопаются и от того, что рв╦тся этот корд об бардюрные камни или наезды на скорости на другие препятствия.

Во всех покрышках корды одинаковы: Металл/Синтетика, может только соотношение разным быть.
Покрышку моего брата в лаборатории не изучали, но это и не надо: Покрышке было 10 лет, корд был наверняка уже "подломан" из-за езды по бардюрным камням, при скорости 160км/ч покрышка просто нагрелась, и старая, "деревянная" резина не смогла удержать подломанный корд, вот и делает "БУМ"
Для сравнения: как я уже описывал, не такая старая резина в моём форду удержала корд, колесо стало яцевидное, ехать было почти невозможно, но не рвануло.

Ув. Schachspiler,
Это Ваше сообщение демонстрирует (к Вашему стыду "Инжера-конструктора"), что Вы абслютно не знакомы с "Теорией надежности".
Одним из параметров применяющихся в "Теории над╦жности" является:
Интенсивность отказов, или иначе - условная плотность вероятности отказов.
Если рассмотреть зависимость интенсивности отказов от времени эксплуатации ,
то наглядно просматриваются три участка:
1. t0-t1 - начальный участок, на котором относительно высокая интенсивность отказов умемьшается;
его часто называют периодом приработки или периодом ранних отказов.
Появление отказов на этом участке обычно вызывается конструктивными или технологическими дефектами.
2. t1-t2 - участок, на котором интенсивность отказов мала и в принципе постоянна.
Этот участок называют периодом нормальной эксплуатации.
3. t2-и далее - участок катастрофического износа,
т.е. изделие выработало свой ресурс, вследствие чего число отказов в этом периоде начинает резко возрастать.
Так вот, если Вы посмотрите приведенные данные в справочниках для различных типов автомобильной резины,
то сможете наглядно увидеть, что:
период увеличения интeнсивности отказов автомобильной резины начинается в среднем через 6-7 лет эксплуатации, а период катастрофического увеличения интенсивности отказов автомобилйной резины начинается в среднем через 10-11 лет эксплуатации.
Таким образом, установив из-за жадности и из-за технической безграмотности десятилетнюю резину на свой автомобиль,
Вы подвергаете серь╦зной опасности не только себя но и других людей, участвующих в движении, т.е.
Вы Schachspiler являетесь и потенциальным убийцем.

Какой ресурс выработало новое колесо вися на стене в прохладном келлере?
Да кстати, почему на резиновые тормозные шланги нет сроков годности по ТЮФу?

Таких сроков годностей нет, но 90% 10 летних машин проваливаеться на TÜV из-за порыпанных тормозных шлангов.
Колесо, восящёё в келлере 10 лет может не износилось, а вот резина состарилась, это неизбежно, может не настолько, сколько та которая в эксплуатации, но на машину я бы не стал ни в каком случае её ставить.

Пожалуйста довольно подробно Вы можете получить ответ на Ваш вопрос в этих книгах:
"Технология резины" Белозеров Н.В.; 3-е издание, переработанное и дополненное. - Москва; "Химия"; 1979 г.
"Технические и технологические свойства резин"; Федюкин Д.Л., Махлис Ф.А.; - Москва; "Химия", 1985 г.

А 10% значит ездиют и на ничх старение резины не действует?
Да и на тех 90% шланги "порыпаны" не от старости, а от наезженых киллометров.
Это тво╦ личное дело, каждый по своему с жиру бесится.

Ч╦ ты мне книжки подсовываешь. Книжки тоже пишут для того чтобы на них заработать.
Ты сам скажи своими словами, чтобы люди дурь твою увидели.

Те 10% провалились на TÜV уже через 8 лет, или самое позднее через 12.

Пусть я и с жиру бешусь, но безопасность, есть безопасность. Что дешевле: 250Евро за комлект новой резины, или 5000 за похороны?

Пора закрывать тему, Только как это сделать?

Ув. -Archimed-,
учитывая проявленную Вами ранее техническую дремучесть на уровне 0,6 Check,
Вы все равно ничего не поймете.
Не обижайтесь, но "Jedem das Seine"

Дело не в 250 ┬врах, а в принципе.
Лопаются и новые кол╦са.
Если нужно тебе лапшу навешать, то тебе е╦ в каждом сервисе навешают и книжками, как тот алте вольф, обоснуют.
Я сам там работал на СТО ВАЗа, а здесь у сына майстер веркштат и знаю не понаслышке как остолопам, да и просто легковерным, меняют коленвал после прогара клапана и самое главное, находят этому техническое обоснование, подсовывая книжки.

Админа, или модератора попросить

Я кручу баранку уже 20 лет, из них 6 лет профессионально, так что мне тяжело "впарить мозги" в АТУ и прочем

по4ему "падают" люди на рекламные "шту4ки" строительных и продуктовых магазинов: дворники бошевские оригинальные цена 10┬ (25┬-37┬ розни4ная цена)?
а 4ерез 2 недели, в период дождевых осадков, рвут себе волосы на лобковом треугольнике?

Это уже другой коленкор.
Дешовые вещи хорошими быть не могут, но и дорогие тоже не всегда самые лучшие или просто хорошие.
Сначала из последних сил наскребут на Мерцедес 15 летней свежести, а потом ищют резину в "наебайке".
Лично я считаю, что ноги надо протягивать по длине одеяла и тогда не будет необходимости кидаться на дешовку.