высокая скорость не влияет, влияет именно степень ускорения, часто можно заметить "дизеля" на автобане которые давят тапку в пол и тогда сзади них образуется шлейф дыма состоящий из несгоревшего дизеля-сажи, у ДПФ этого шлейфа нет тк он оседает в фильтре
разве вам в мазде не дали брошюрку где подробно расписана работа ДПФ?
по поводу мигающей лампы делаем взаимоисключения
1 интервал замены масла 20 тыс км или 1 год, сколько прошло с последней замены? если один из этих параметров просрочен-лампа начинает мигать
2 горела ли лампа ДПФ при работающем двигателе до того как она начала мигать? если да-фильтр забит
3 насколько мне известно во всех маздах 3 повышение температуры выхлопных газов, до необходимой для прожига фильтра, происходит за счёт впрыска АДДИТИВА в топливо, может они
решили и там внедрить технологию прожига за счёт впрыска дополнительной ПОРЦИИ ТОПЛИВА во время регенерации, как это происходит на маздах 6-ой модели???, вряд ли, но если это так то возможен пункт 4
4 лампа замигала из за повышенного уровня масла вследствие его разжижения топливом, такое случается у ездоков на короткие расстояния, потому процесс регенерации никогда не заканчивается и стекающий избыток впрыскиваемого дизеля в картер приводит к разжижению масла, посмотрите сколько меток на масляном щупе, если их три, то уровень масла у самой верхней из 3-х меток, которая обозначена как "Х" объясняет мигание лампы ДПФ