Собственно статья

https://echo.msk.ru/blog/denokan/2387349-echo/

По ходу у нас появился самолёт который летать не умеет. (Германия кстати полёты этого типа с сегодняшенго дня запретила)

На крыле на сегодняшний день около 500 машин, две из них разбились в течении года. Эксплуатируют их в Европе Ryanair, Turkish Airlines, Tui Airlines.

Norwegian тоже эксплуатирует. И оставлять на земле не собирается, пока не станут известны причины катастрофы.

нужно ждать результатов расследования.

но ущерб боингу будет ощутимый.

летать умеет, не там инфу черпаешь,

у тех вообще все прогнило и только в мультиках все летает :)

Денокан в статье канешна прямо не говорит хде собака порылась (он сам пилот этой линейки Боинга) ... но для меня вердикт вполне понятен - самолёт сконструирован так что летать он не может ... т.е. стоят на нём двигатели по конфигурации не соответствуют планеру, которые пришлось доводить до ума различными фичами и софтом. Какая электроника там бы в дальнейшем не стояла, самолёт нужно снимать с линий, модернизировать и отправлять на испытания.

Погибшим R.I.P.

самолет летать умеет, возможно не все умеют им пользоваться...

статья интересная и наталкивает меня на одну мысль.

разница между боингом и эйрбасом в автоматическом управлении.

эйрбас полностью автоматизирован и корректирует любую погрешность.

в боинге пилот пилот получает инфу, но решение принимает сам.

в виду сильной конкуренции между двумя концернами, возможно Боинг решил внедрить автоматизацию для определенных случаев. Например от stall. Мне кажется, не все до конца обучены последствиям.

катастрофы в Индонезии и Африке. В Европе - нет.

расследование покажет, насколько компетентно обучение пилотов плюс техника.

подожди с выводами.

R.I.P.

А какая статистика?

Если двигатели "не тянут" или "тянут но не то" выводя планер на закритические углы атаки ... и для этого создается сложная фича (не отключаемая и незадокументированая - т.е. фактически обязательная к конструкции самолета) и эта сложная фича с прихлопом и притопом меняет конфигурацию стабилизатора ..... - гыыыыыы и этот самолёт по твоему может летать?

https://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=34912568&Bo...

говорю же, нужно ждать результатов.

блэкбокс нашли.

Не очень серьезно тут, в рамках тусовки, будучи не специалистами далеко, обсуждать причины)

Мы тоже их закупили в прошлом году. Так как только боинги.

Не люблю обсуждать.. дабы не сглазить..

Любую машину можно разбить. Но в целом, думаю, зависит от технического обслуживания каждого авиапарка.

Мы тоже их закупили в прошлом году. Так как только боинги.

Я полтора кило картохи на той неделе закупил, а щас смарю, она уже начала проростать. 😁

раянэр не експлуатирует Б 737мах...

Вечером купишь, а утром она уже вся в побегах!

Весна, блин!

уже вся Европа закрыла воздушное пространство для боингов 8 макс.

расследование длится не один день.

100% верное решение. Запретить до лета и полностью пересертифицировать ВКЛЮЧАЯ ПО... Кто имел дело с говнокодерами из Индии меня поймут:

https://jobs.boeing.com/location/india-jobs/185/1269750/2

• Lead Hardware System Architect

  Bangalore, Karnataka, India03/11/2019

• Software Engineer- .Net

  Bangalore, Karnataka, India03/11/2019

• Systems and Data Analyst

  Bangalore, Karnataka, India03/11/2019

• System Engineer- Flight Controls

  Bangalore, Karnataka, India03/11/2019

• Systems Engineer

  Bangalore, Karnataka, India03/10/2019

• UX Designer

  Bangalore, Karnataka, India03/10/2019

• Data Scientist

  Bangalore, Karnataka, India03/08/2019

• Software Engineering MultiSkill Manager

  Bangalore, Karnataka, India03/08/2019

На говнокоде от Индусов я менеджеров Боинг возил бы ПРИНУДИТЕЛЬНО.

та ну... думаю, в эвересте все перепроверяют.

я не имел с этим дело, поэтому не знаю.

но факт, что много сигментов боинга собирают в китае. не только 8 макс, другие модели тоже. и ничего... не падают.

хотя китайская продукция сам знаешъ....

про индусов понятия не имею.

эйрбас стоит гораздо дороже боингa, потому как собирают в европе.

я был три года назад на эйрбас в финкервердере. рекомендую!

Вообщем стоять МАКСу у забора. И по праву, - погоня "за баблом" передавая исполнение софта и узлов разработчикам дешевым, но бестолковым это не то где нужно экономить.

Тестить сырые самолеты в Лизинге в Азии , это ваааще отдельная тема для беседы. Понимаю что удар по имиджустарого доброго "бобика", но ничего поделать не могу. Ситуация с МАКС - никуда не годится.