С этого года будут считать только свыше 21 км

Я бы посоветовал тому сест и все посчитат. Где болше денег в кармане осядет - то и хорошо.
Опел Астра - хот и годовалая - солидно теряет в цене с возрастом, километраж играет там мало роли. если машына с таким километражем за 2 года потеряет в цене 1000 евро, но он получит 5000 евро прибыли за ее исползование при поездках на работу - уже вед все окупилос??? Но на худои конец купит сеат ибизу са 200 евро с 1200 кубиками, наити нормалную страховку, где со 100 процентами возмут и ездит на нем.. Пуст хот 1000 евро в год на страховку, но заработает вед в год в десят раз болше....
Ну и конечно считат - хот и 7,5 евро в час платят - будут наверняка переработка - на строике это нормалное дело, поначалу можно фраибетраг взят, осталные денги в конце года через финанцамт получит. я тоже за 80 км на работу как-то ездил и в убытке не остался.
Неужели сложно сест пощит сколко потеряет, сколко получит и что останется. если в прибыли - уже хорошо..
Им Вестен ничц Неуес....

Oцюда не надо отнять 1024, как раньше и не отнимали 200 марок.
Считать надо по другому. 7,50 в час умножь на 140 часов в месяц. Получишь 1050 евриков в месяц - при такой зарплате лонштойер удержат разве что по классу 5, получать назад практически не-че-го. И не надо на финанцамт рассчитывать - на нем не заработаешь. С него в карман выпадает только то, что он раньше оттуда же и вытянул. Денег, иначе говоря, от него не прибавится. Может только не убавиться.

Откуда 140 часов? Это при 7 часовом рабочем дне? На строике рабочий ден чут ли не 10 часов... Там более 1200 в месяц выидет.. Одна моя знакомая работает за чут-болшее в правителственном научном заведении. При этом она училас...
Im Westen nichts Neues....

ПРошу прощения, надо умножать на 170 и получится 1275. Но сути дела это не меняет.

1000 евро что остается - это болше социала???
Im Westen nichts Neues....

Где технарил?
При таком расстоянии и при такой оплате не стоит

Технарил на дальнем востоке (Чугуевка) Критчев (БССР )Шайковка (Россия) . Я военный технарь( Миг 25 ,Ту 22 М 3, Ил-76) моя матчасть.И ещ╦, я не от социала как некоторые думают, поэтому у меня почти теже деньги безработные (около 1000 евро), так что бросаться на работу как Матросов на амбразуру не собираюсь. Просто надо всегда знать себе цену и не ложиться под каждого встречного. хотя наверно вс╦ зависит от того сколько предложат

Извини, но тебе как военному технарю и специалисту по Мигам и другим российским самолетам грош цена в Германии А ты говориш себе цену знат (шутка) И если судит по пособию безработного, то ты ранше не за болшую зарплату работал...
Им Вестен ничц Неуес....

5 баллов.

Извини, но тебе как военному технарю и специалисту по Мигам и другим российским самолетам грош цена в Германии
.....российские самолёты одни из самых лучших в мире,соответственно люди их делавшие чего нибудь да стоят

Зачем же так резко? Где кому и какая цена я думаю не тебе решать,хоть ты и "ветеран".

Зачем же так резко? Где кому и какая цена я думаю не тебе решать,хоть ты и "ветеран".

>>> Извини, но тебе как военному технарю и специалисту по Мигам и другим российским самолетам грош цена в Германии
Вот, вот - типичный ход мыслей ГЕРМАНСКОГО работодателя. Электроинженеры не подходят (там, "у них (бывш. Союзе)" для электротехники действуют другие законы,0); химики не подходят (там, у них, вода состоит не из H2O,0); врачи не подходят (Homo Soveticus имеет другое строение тела) - этот список можно продолжать до бесконечности!
Тоже самое и с авиамеханиками. Да, конструкции самолетов В ДЕТАЛЯХ различаются, но принципы остаются общими. Местные механики точно-также проходят периодически переподготовку на иные типы самолетов. Так почему-же Вы считаете, что спец по Мигам и Тушкам не в состоянии пройти переподготовку на Airbus или Boeing? А почему сбрасывается со счетов, что в Германских аэропортах садятся и Ту-154, и Ил-86, и Ил-96, и Ил-76 и даже Ан-225 (сам видел!)? Что, эти машины не должны обслуживаться?

Да не возмушаитес вы так. Я никого обидет не хотел - даже в конце приписал, что это шутка.. Ну черныи юмор у меня
Но, на самом деле - самолетами и турбинами здес занимаются в ЕАДС, оирокоптер и еирбус -туда завербоватся надо. А то, что русские самолеты лучшые в мире - вы это немцам расскажыте.Они в этом очен сомневаются
Им Вестен ничц Неуес....

Еирбус? Они недавно рабочих уволняли.. Боинг? А он ест в Германии??? Это в америку емигрироват надо..
Обслужывание Илов и других? Сомневают, хотя бы потому, что их будут обслужыват русские работники, прилетевшые оттуда. Легко очен обясняется. немецкому работнику нужно немецкую зарплату платит. дешевле своих пригнат и ремонтироват начат.. А так во время посадки - его заправляют толко и пилоты сами контролируют основное.. Проверяется и ремонтируется самолет "там"...Посмотрите немецкое посолство в россии. Там кроме посла и пары немцев -осталные русские. Посмотрите российское посолство здес. там хот один немец работает? Вот так же и с обслужыванием российских самолетов.. Вроде ни одна из немецких компаний не обладает российским самолетом..
Я не хочу сказат, что он плохои работник. Но специфичныи очен и здес в принцыпе без переучебы не нужныи
Im Westen nichts Neues....

Во первых я не питал иллюзий на сч╦т работы здесь по специальности по причине знания языка. На сч╦т самол╦тов так вот Любой западный истребитель просто отдыхает по сравнению с СУ-27 который заметь не самый новый у нас.
Беда что нет денег на ремонт и развитие авиации . Попади любое государство в положение России. Украины сомневаюсь чтобы чтото путнее создали бы.При встречи F-16,F-15 с СУ-27 в воздухе( рекомендации пилотам ВВС США )произвести пуск ракеты при отрецательном результате разворот и дапоможет вам Бог вернуться на базу