Учусь вождению (теорию сдала, недавно начала практику). Мой учитель как будто задался целью научить меня всему за 10 уроков - в слысле, не дает "раскачаться", привыкнуть к дороге, скорости, обрести чувство машины и научилься оценивать расстояние между машиной/обочиной/встречным движением..., а с самого начала гонит на трудные перекрестки с активным движением, большим количеством знаков, и еще это постоянное переключение скоростей (каждые пару минут). Я с этим не справляюсь, туплю, он психует, рычит на меня, дергает руль и переключатель скоростей, за секунду до того, как я сама бы сделала то, что нужно....

С другой стороны, он пытается меня чему-то научить и отпработать свои деньги. Я много раз слышала жолобы, что другие учителя неделями катают своих учеников по каким-то ровным лесным дорогам, получают свои деньги, а толку ноль.

Поэтому появилась у меня мысль не уходить от своего учителя, а брать дополнительные уроки в другой автошколе, вроде Nachhilfe. У всех ведь свои методики обучения, а каких-то аспектах один лучше, в каких-то другой...

Кто-нибудь так делал?

Как вы учились видеть одновременно все эти знаки по сторонам и дорожную разметку и светофоры и скорости и встречное движение и в ьри зеркала смотреть и Schulterblick вдобавок?

если есть кто знакомый с машиной, и он готов пустить Вас за руль, поедте с ним в ADAC, там есть возможность целый день за 10-20евро попрожигать бензин. Две-три такие поездки позволят сильно привыкнуть к машине и не теряться потом на трудных перекрестках. Правда желательно, чтоб у знакомого машина была похожая, то есть с такой же коробкой и с таким же топливом как в автошколе.

а что ADAC делает? дает разрешение человеку без прав сесть за руль неучебной машины?

Есть площадки для обучения вождению. Там можно без прав с сопровождающим. Там и можно научится простейщим операцием, как переключение скоростей и т.п.

Вообще, есть так называемые Übungsplatz, где вы можете не имея водительское удостоверения ездить и отрабатывать навыки вождения. Правда, в машине должен быть сопровождающий имеющий права. Обычно эти площадки от ADAC.

Конкретно с переключением у меня нет больших проблем, просто оно дополнительно отвлекает от дороги (знаков, зеркал и т.д.)

это где учат на лесных дорогах.

Меня посадили за руль на большой парковке, сказали как трогаться тормазить, проехала пару кругов по и сразу в город поехали. Пару дней в городе, а потом за город, где скорость 100км.ч так-же и моя дочка училась. Показали на парковке, как трогаться тормозить и в город, через пару дней за город.

И ни чего откатав 40 часов, сдала с первого раза экзамен.

Мой учитель как будто задался целью научить меня всему за 10 уроков - в слысле, не дает "раскачаться", привыкнуть к дороге, скорости, обрести чувство машиныю

пока вы будете раскачиваться, будете создавать аварийные обстановки. Почему, кто за вами едит, тоже должен ползти.

Мне мой инструктор говорил если я еду медлено, чтоб набирала скорость и ехала с положеной скорость. Положено в городе 50 - вот и едь 50. За городом положено 100 - вот и едь 100. На автобане рекомендуемая 130 - вот и едь 130.

Инструктор для того и сидит рядом чтоб всё контролировать.

я пришла сюда не жаловаться на инструктора )))

Ну прав он - и хорошо, значит хороший учитель.

Мне бы разобраться, что с собой делать.

Как вы учились видеть одновременно все эти знаки по сторонам и дорожную разметку и светофоры и скорости и встречное движение и в ьри зеркала смотреть и Schulterblick вдобавок?

помню мой первый урок вождения, ещё в совке. Учителю надо было по делам и мы его возили через весь город. В час пик по коммунальному мосту: трамваи, автобусы, троллейбусы, грузовики. Закалка на всю жизнь была.

У вас есть в семье или среди друзей кто с правами и машиной? посмотрите в округе автодромы, например от адац. Там за небольшую денежку можно потренировать переключение скоростей , обрести чувство машины, оценивать расстояние между машиной/обочиной

а если вы своему просто объясните-попросите, что хотите пару занятий просто покататься um an Sicherheit am Steuer zu gewinnen... Ну вы ж платите, вы и музыку заказывайте:) удачи и нервов покрепче...

Я думала об этом, но решила, что, не имея понятия о езде от слова совсем, не стоит диктовать учителю, как меня учить.

Может действительно стоит попросить его просто поездить по прямой часок.

обычно всё наоборот, пытаются содрать как можно больше часов. Минимум тут 40 часов, поэтому за 10 часов сдать не получится , даже если вы и сможете. Поэтому я привозила права с России, чтобы тут не платить за 40 часов. Ездить тогда ещё тоже не умела.

Хм 🤔, я читала в интернете (на сайте какой-то автошколы), что никакого минимума часов не существует, есть только обязательные уроки на автобане и в темноте.

во-первых , не паникуйте, через это прошли все, кто первый раз садился за руль с инструктором(я тоже).

Я тоже не понимал как можно смотреть и на дорогу, и на знаки, и вокруг, да еще и три педали, и руль, и зеркала, и ручка переключения. Еще и поворотники.

А это было еще при СССРе!!!!.

Если ва едете по городу, то в основном едте не выше 4 передачи, чуть меньше скорость , то переходите на 3.

Остановились - сразу на первую(после остановки).

Вопроосы управления машиной не должны вас отвлекать от дороги

может я и ошибаюсь, где то когда то сама слышала. поэтому решилась в афёрой с русскими правами. чтобы меньше накатывать и платить.

Как вы учились видеть одновременно все эти знаки по сторонам и дорожную разметку и светофоры и скорости и встречное движение и в ьри зеркала смотреть и Schulterblick вдобавок?

Так же как и вы. Сразу на скоростную. Когда к машине привыкла, тогда уже по городу.

мой вам совет - поменяйте учителя, если он орет и дергает руль и переключатель передач. Это я проходила. Убила только время и выбросила деньги. Экзамен не сдала, хотя наездила в два раза больше часов. Была сама дерганная и неуверенная во всем из-за такого учителя. Поменяла школу и за десять дней другой учитель смог меня подготовить к экзамену.

Когда я училась водить машину, поехали мы с папой на тренировочную площадку, и он спустя некоторое время после моей езды, понаблюдав за мной сидя рядом,

сказал мне следующую вещъ, после которой у меня в голове произошёл какой-то щелчок и всё сразу как-то встало на свои места.

А именно, он сказал: "Запомни, не машина везёт тебя, а ты ведёшь машину".

Может, Вам поможет это выражение.

Ещё один мой знакомый сказал, что важно при езде смотреть вдаль, не перед носом машины, а vorausschauend.

Не переживайте, по началу всегда сложно всё совмещать сразу, особенно после кучи теории.

Обращайте для начала внимание на дорогу, куда и как она ведёт, сфетофоры, пешеходные переходы, знаки скорости!,

при повороте и смене полосы движения - Schulterblick.

Остальное всё придёт со временем. Тренировочная площадка чем хороша - Вы можете там натренировать автоматизм переключения скоростей.

Успехов в обучении!

Если ва едете по городу, то в основном едте не выше 4 передачи, чуть меньше скорость , то переходите на 3.Остановились - сразу на первую(после остановки).

И при переключении скоростей можно поначалу сцепление подольше выжимать, чтобы не заглохнуть.

вы не можете брать наххильфе в другой школе. Случись что с вами в дороге, вы не попадаете в страховку т.к. анмельдованы в др школе.

Второе - каждый учитель имеет свой стиль преподавания и требования к ученику. Что ок одному, у другого будет не верно, начнет вас корректировать.

То что вас гонят по сложным сразу, это и есть учеба, а не проматывание денег. Вы должны сразу включиться в езду, привычно станет чуть позже.

То что ваш инструктор ведет с вами резко - это не очень корректно. Он не должен вгонять вас в панику или накручивать вам стресс. Он должен вам объяснять где какая скорость на какой передаче ехать. У меня была инструкторша - орала по чем зря, я за этим ором ничего ворбще не слышала. Поменяла школу. Окпзалось она меня по сути вообще ничему не научила, так еще и не правильно, а часы накатаны деньги уплачены. В новой школе переучивают. А так да, я только в новой школе увидела сложные дороги.

Меняйте учителя, школу, по обстоятельству.

я сейчас сама в такой ситуации. Слишком поздно поняла, слишком поздно. Посмотрите, видео в нете, как кидаю учителя, школы, какие трюки используют, и потом примените на себя.

Правильный учитель, будет терпелив и у него будет система. Т.е. если вы сделали ошибку на перекрестке, то он вас будет возвращать один за ожним на тот же перекресток, столько раз, пока вы не сделаете всё идеально и не поймете как надо это делать.

Мой мудак сидел просто рядом, почему так, почему эдак, просто тупо ездишь, не отрабатывая ошибки. Если у вас так-бегите оттуда. Если вы с нуля начали, забудьте о 10 уроках.

Если видите что маханика тяжело, меняйте на автомат. Я 40 часов на этот бред потратила, потом сменила. Через несколько лет, не будет механики, не морочьте себе голову.

ох велика победа с первого раза. Может вы напомните юзерам, что вы много лет на родине водили трамвай!!! И вы автоматом знаете все правила, движения и дорожные ситуации. А то юзеры подумают, что вы сильно талантливая.

- пришла сюда не жаловаться на инструктора

Если вас что-то не устраивайте, не тратьте, свои деньги. Я вам говорю по своему горькому опыту. к сожалению я тогда не спросила ни у кого, какой должен быть учитель. Это ваши деньги, и нормальный преподаватель, профессионал, видит сразу ваши ошибки и проблемы, и будет над этим работать.

Все могут написать, какая вы дура, или еще что-то, игнорируйте.

Когда я начала у своих близких подруг выяснять, то потом оказалось, что и за руль боялись сесть, после прав уже, и блокировали всё движение, и другие помагали вывести машину чтобы освободить движение, куча всего было.

Если чуствуете страсс, малейший, меняйте учителя, школу, это всего лишь 50-100 стоит. Это ваши деньги, и вы их платите чтобы вас учили, а не свои психи показывали.

Многие женщины берут уже и после экзамена по 20 уроков.водить машину- это не тривиальное, это не велосипед водить.

Как вы учились видеть одновременно все эти знаки по сторонам и дорожную разметку и светофоры и скорости и встречное движение и в ьри зеркала смотреть и Schulterblick вдобавок?

Главная проблема новичка, которую часто не понимают бывалые водители - это перегруженность избыточной информацией на дороге. Опытный водитель автоматически отсекает всю инфу, не относящуюся к движению и делает многие вещи(например переключение) не задумываясь.

Это как иностранный язык - его нельзя "выучить", понимание иностранной речи на лету можно только вытреннировать и всем требуется для этого различное время.

Что вы можете сделать:

1. Посетите автодром (Übungsplatz). Во-первых многие автодромы имеют имитацию города с перекрестками, знаками и светофорами. И все ездят 30 км в час. Во -вторых вы не будете отвлекаться на переключение и не будете искать педали.

2. Ездить с инструктором и терпеть. Вы можете попросить гонять вас по слабозагруженным дорогам, но когда нибудь любой инструктор загонит вас в город, а вы НИКОГДА сами не почувствуете, что уже готовы к центу города. И помните, что именно инструктор отвечает за ВСЕ.

Может вы напомните юзерам, что вы много лет на родине водили трамвай!!! И вы автоматом знаете все правила, движения и дорожные ситуации.

да, да. авто и трамвай это одно и тоже.

В трамвае нет руля, нет педали скрости, сцепления и газа. Там всего 2 педали. Одну надо постояно держать нажатой, отпустил, трамвай встал как в копаный. Вторая подача песка.

Да там есть переключение скорости. Вперёд - скорость , надаз - тормоз . и пердача находится с лева на уровне локтя.

На трамвае все одно зеркало настроеное на двери.

ПДД - так его все должны знать перед тем как сеть за руль, т.е. экзамен теории.

Дорожные ситуации - ну так если видишь помеху тормозишь,

.Габариты - так они у трамвая другие и там вынос кузова на 1,2м

Мне было наоборот сложнее, у меня привычка была ногу постояно на педали держать в пол. Перенастраиваться на другие габариты, смотреть в зеркала. Привыкать смотреть на знаки, т.к. при воздении трамвая они не нужны, не возможно на трамвае заехать под кирпич или на встречную.

В трамвае нет руля

Да ладно... ?! Не может быть... А за что водитель держится ?

Это очень трудно научиться,верю вам. Но лет через 5 вождения вы будете заходить в авто как в свою перчатку! как училась я (в 50 лет) -переключение скоростей отрабатывала на месте в стоящей машине. Парковке обучал меня мой сын-на специальной тренировочной площадке и я очень хорошо парковалась. Также он был со мной и в тренировке на авто. Вождение сдала с 3 раза,один раз задела бампер на повороте,второй раз на перекресток выехал автомобиль неправильно и я испугалась-а должна была следовать задаче и в третий раз со всем справилась блестяще. Больше тренируйтесь и получится!

Через несколько лет, не будет механики,

Нидайбох. Люблю механику. ))))))

Дело вкуса, конечно, мое мнение: надо уметь ездить на любых машинах, а не ограничиваться автоматикой.

ох велика победа с первого раза.

Ачотакова? Я тоже с первого раза все сдала, и теорию, и практику, и это норма, а не героизм.

Главная проблема новичка, которую часто не понимают бывалые водители - это перегруженность избыточной информацией на дороге.

Совершенно верно. Пока не придет автоматизм, трудно думать, куда какой рукой-ногой куда двинуть, да еще и за дорогой следить. Это приходит со временем, главное, чтобы инструктор не орал, на эмоциях многие вообще перестают соображать.

ТС, если инструктор на вас кричит, меняйте инструктора.

Мой был спокойный, как удав, даже дремал в машине, пока мы по загородным дорогам катались. Мне его жалко было, он с шести утра работал, после обеда его часто клонило в сон, и я наслаждалась самостоятельной ездой.

Да ладно... ?! Не может быть... А за что водитель держится ?

опять нарываешся. Потом будешь жаловаться что я грублю.

Дело вкуса, конечно, мое мнение: надо уметь ездить на любых машинах, а не ограничиваться автоматикой.

да, я тоже так думала. Но это не мое.

Пока переключишь, то , се, знаки уже не увидел.

На это удовольствие я потратила 40 часов. Теперь пересела на автоматику. Это небо и земля, 70-80% напряжения во время езды просто исчезло. Ты можешь спокойно наблюдать движение, и все знаки ты видешь, и то что вокруг тебя происходит.

Но как говориться, каждому свое.

Да, и потом, я собираюсь с детьми ездить в горы, а подниматься на механике... избави бог.

Пока переключишь, то , се, знаки уже не увидел.

а зачем на коробку передач смотреть

нп

Несколько чедовек посоветовали менять инструктора. А если следующий будет хуже предыдущего? Даже если "брать" его по рекомендации - все равно это чужая субъективная оценка.

Я так понимаю, нельзя сначала провести пробное занятие с новым инструктором, а потом уже бросать старую школу?

и еще вопрос: можно ведь в приципе ездить по городу все время на первой скорости? ну будет расход топлива немного вышу, это ведь не большая проблема? или нет?

я реально не понимаю этого непрерывного скакания между скоростями, как это делает мой инструктор: на последнем занятии у нас вообще бывало, что мы переключались с первой на вторую, а потом опять на первую между двумя остановками на светофоре, т.е. я разве что минуту успевала проехать на второй скорости, прежде, чем остановиться и опять переключиться на первую.

Нельзя на первой,т.к. вы должны соблюдать скорость и не мешать своим медленным движением другим участникам (теорию уже сдали). На первой скорости сколько км в час проедете?Вероятно,инструктор прав ,заставляет вас почувствовать разницу,а вы видите его квалификацию.

я погуглила - максимальная скорость im ersten Gang - порядка 60 км/ч

если я в городе 30-50 км/ч ездить должна, о в чем проблема ездить на первой скорости 30-50 км/ч

я погуглила - максимальная скорость im ersten Gang - порядка 60 км/чесли я в городе 30-50 км/ч ездить должна, о в чем проблема ездить на первой скорости 30-50 км/ч

фсе, я не выдержала, не могу промолчать это просто очередной перл про блондинок за рулем

вам походу нужно слегка поучить теорию, чтобы понять для чего коробка передач и что значит на скорости 50-60 ездить на первой передаче

в общем не мучайте себя, просите перевести себя на автомат и не забивайте себе голову всей этой глупостью)))

а вообще, водить это же такое удовольствие)))) глазками стреляете по сторонам))) ручками руль крутите, ножками педальки давите, слушаете машинку и она вам сама подскажет когда и на какую скорость переключаться, ведь это же просто тупо на слух определяется)))

кстати, там больше не читайте, где вы прочитали что на первой скорости можно ехать на 50км\ч, бедная машинка, мне прям ее жаль стало

Вы хамите

На 1 передаче только стартовать! И то сразу на 2 переключаться. Ну и еще ездить там, где Вы должны ездить шагом. И всё. А на 50км/ч по городу - это уже, как минимум, 3 передача, а то так и 4.

все верно. Если в машине 5 передач+ задняя - то 3 передача, если 6 , то можно уже и четвертую включить, да и на третью раньше переключаться, чем с 5 передачам. Вообще обрата внимание на обороты, как за 200 переходит - переключаем на следующую передачу (информация для ТС конечно).

Ну да. Это ж прописные истины. А ТС ещё научится.

Если будет ездить на механике, в какой-то момент научится слышать, что пора передачу менять. А если механика не понравится уж совсем, пересядет на автоматику, на ней начинающим гораздо проще.

и еще вопрос: можно ведь в приципе ездить по городу все время на первой скорости? ну будет расход топлива немного вышу, это ведь не большая проблема? или нет?

Нет. А зачем на первой ездить? Первая включается на секунду, чтобы тронуться с места и сразу переход на вторую. Еще чуть газануть - и на третью. Двигатель слушайте, если начинает надрывно ныть, значит, пора переключиться.

я погуглила - максимальная скорость im ersten Gang - порядка 60 км/ч

Ну попробуйте. Машина выть будет.

Я тоже меняла инструктора, но по причине противоположной Вашей.

То есть, мне темп увеличения интенсивности дорожного движения казался наоборот медленным. Мой первый инструктор, молодой, очень полный парень, в буквальном смысле УСЫПАЛ, когда мы первые занятия езды отрабатывали методику стоп-тронулся-набор/снижение скорости-стоп. В один день плетёмся мы вот так по дороге и в какой-то момент я слышу ПОХРАПЫВАНИЕ рядом, повернулась, глазам своим не поверила- он уснул. Я взяла и так специально резко притормозила, на что он мне, проснувшись, сказал: "Поплавнее-поплавнее тормози" и как бы в оправдание за своё похрыпывание добавил: "Ich habe Heuschnupfen."

Потом я ему сама сказала, что, мол, что мы так и будем 10 занятий так ездить, в ответ на что он меня направил в такую гущу движения, что я и этому не была рада. И, кстати, начинала я в школе недалеко от места своей работы, которая сама по себе находится в районе с очень сложным движением: сложные перекрёстки, запутанные выезды/съезды автобана, холмистая местность, множество улиц с односторонним движением, вечно ведущиеся в том раёне строительные работы. Со сложностью обученеия вождению в этом раёне соглашались многие даже самые бывалые водители.

Мой инструктор, конечно, тоже нервничал и вмешивался, когда мы выезжали на сложные участки, но и я его понимала, потому что у самой было желание в такие моменты закрыть глаза и бросить руль.

В общем, после некоторого количества занятий, когда я не видела для себя прогресса, я поменяла школу ближе к месту моего жительства. Между этим было пару вышеназванных тренировок с папой.

Во второй школе дело продвинулось лучше, так как условия езды были благоприятнее. Инструктором была молодая девчонка. С ней мы хорошим темпом освоили разные важные участки езды.

Несмотря на это, вот она как раз таки частенько именно психовала по поводу и без. На что я ей однажды, когда мы ехали относительно по прямой дороге, сказала: "А похвалить когда-нибудь будет?" Она мне в ответ: "За что похвалить? Вот, молодец какая, хорошо едешь по прямой дороге?" Я ей: "Да, хотя бы и так."

В общем, смотрите сами по обстоятельствам. Говорите инструктору о своих ощущениях и желаниях открыто тоже (не только нам тут). Если хороший инструктор, прислушается, выработаете совместно приемлемую для вас тактику обучения. Не обижайтесь сильно на его психи, им тоже не просто, они отвечают за вас, за себя, за других участников уличного движения, за свою и за другие машины.

так понимаю, нельзя сначала провести пробное занятие с новым инструктором, а потом уже бросать старую школу?

Можно. Только не самой за рулем, а быть на заднем сиденье на уроке другого ученика.

Моя знакомая так делала. Когда захотела поменять школу, поездила пару уроков в другой на заднем сиденье (это совершенно бесплатно было), сделала выводы и поменяла школу.

Для тех, кто уже имеет права это тоже выгодно: привыкаешь к дороге, знаки смотришь, чужие ошибки замечаешь. И денег никаких за это не платишь. А потом уже договор со школой заключаешь.

я погуглила - максимальная скорость im ersten Gang - порядка 60 км/ч

Гуглить на эту тему бесполезно, так как этот момент зависит от количества PS машины, на которой Вы обучаетесь. Кстати, обьяснить это Вам относительно Вашей машины должен был по началу, когда Вы еще её не чувствуете, Ваш инструктор.

Какой Gang при какой скорости движения.

хорошая идея

а можно простой вопрос?? Вы работаете на данный момент??

можно сделать пробефарт с новым инструктором, это не запрещено. Я же писала про наххильфе блин, ее нельзя боать на постоянной основе в др школе

на какую секунду?! - есть рядом с тахометром приборчик, такой же круглый он показывает дрейцаль, так вот когда при первой жмете газ и стрелка уходит за 2000 надо ставить вторую передачу и так последующие. На первой можно и не секунду а оч медленно ездить и дрейцаль будет 1400, например, вторая тут не нужна.

Вы на автомате чтоль?!

всё просто! То что вы писали эта инфа конечно греет эго, но смотрят на дрейцаль и переключают передачу))))

погуглила - максимальная скорость im ersten Gang - порядка 60 км/ч

если я в городе 30-50 км/ч ездить должна, о в чем проблема ездить на первой скорости 30-50 км/ч

Вы хотите мотор убить?! Вы тогда денег не напасетесь на новые авто

Ок, я поняла

Мне было проще по началу ориентироваться по скорости, за ней так и так следить надо, а число оборотов - лишний отвлекающий показатель, ещё и на него отвлекаться. А позже со временем и когда ещё и на разных машинах попробовала ездить, начала их именно чувствовать. Есть такие звери-моторы, что как рванёт с места, можно на второй скорости по городу ездить и она не рычит.

это не лишний и не отвлекающий! Он не для красоты там

Сначала дрейцаль а потом и просто слышно как гудит мотор

я это, в шоке если честно....а как вы в горку едете, ориентируетесь передачу переключаете?! Ась? - там по скорости и по мощности не сориентируешься. А этот мусор в голове держать сколько ПС авто и ты ды, вам не мешало ориентироваться на дороге - стоит знак а я тут считаю свою гешвиндихкайт к ПэСам?)))))

Блин дамы, ну чо так подставляться то))))

Как Я начинала и езжу сейчас, я уже написла, добавить мне нечего. Если у Вас не так, то ничего страшного. Не вижу причины впадать в шок тоже, даже не смотря на то что, как Вы читаете и понимаете прочитанное.

Да я даже вникать в этот бред не буду)))))

Просто...нда...

есть рядом с тахометром приборчик, такой же круглый он показывает дрейцаль,

По-немецки Tachometer - это по-русски спидометр.
По-русски тахометр - по-немецки Drehzahlmesser.

Слово одинаковое, а значения в разных языках разные.

я реально не понимаю этого непрерывного скакания между скоростями

А вам и не нужно понимать. Просто примите за аксиому - нужно или переключатся правильно или ездить на автомате. Причин много, но для вас важна только одна - вы не сдадите экзамен.

Переключение скоростей это как дыхание- вы же не говорите что все окружающие дышат неправильно, а дышать лучше чаше и глубже. Водитель вообще не должен задумываться о переключении. Поэтому вы знаете как переключать, но у вас нет навыка. И вместо того, что бы следить за дорогой, вы следите за ручкой переключения.

Я бы посоветовал автодром и кататься там под присмотром переключаясь до приобретения рефлексов.

и еще вопрос: можно ведь в приципе ездить по городу все время на первой скорости?

в принципе можно, но машину же жалко

на последнем занятии у нас вообще бывало, что мы переключались с первой на вторую, а потом опять на первую между двумя остановками на светофоре, т.е. я разве что минуту успевала проехать на второй скорости, прежде, чем остановиться и опять переключиться на первую.

я за это время успеваю переключится до 4й

PS: пересаживайтесь на автоматику и не позорьте наш женский род

Ничего она не позорит. Все придет. Может не так быстро и больше уроков надо взять. Но признаться, что не способен научиться скорости переключать, сдаться и пересесть на автоматику -это как раз позорно.

телефон, музыку, навигацию и дождь тоже необходимо отключить. Чтобы не отвлекали от держания за руль.

Но признаться, что не способен научиться скорости переключать, сдаться и пересесть на автоматику -это как раз позорно.

это не позор. Не каждый может шить красивые платья, не каждый может вязать, не каждому даётся высшая математика. Так же не каждый может водить машины с передачей. Позор гнать машину на первой передачи по городу , только потому что не может переключить передачу.

Ну хотя бы к кому нибудь в машину села и тренировалась бы на месте скорости переключать. Если с кем то на машине едешь надо тоже за дорогой следить, за знаками итд. , т.е. тренировать свою внимательность.

зато каждый может купить машину без передачи, выучившись управлять машинами без передачи

ТС просто пока не понимает для чего нужно вообще переключать передачи.

Она умеет их преключать , но не понимает принцип работы двигателя и коробки.

Это придет со временем.

Тут даже писали, что без прибора оборотов нельзя в гору заехать.

А по поводу смотреть все время на обороты двигателя(Drehzahlmesser) , то может народ поделится как часто на него смотрят

и что это им дает.Я вообще не пользуюсь.

Тут даже писали, что без прибора оборотов нельзя в гору заехать.

Ведь в основном он нужен, чтобы не загнать обороты в красную зону.

Ну это уж нужно быть совсем глухим, чтобы не слышать обороты, когда мотор ревет как Боинг на взлете.

Лет так 20-30 назад их в машинах вообще не было

не каждому дано понимать, для чего нужны передачи

не у каждого двигатель вообще слышно до 4-5 тысяч оборотов

тахометры есть уже лет 40, но не каждый про это помнит. И не каждому нужно знать, что было 40 лет назад

поэтому придумали коробки-автоматы и электромоторы.

вот их-то каждый может купить. Правда, тут новая проблема вылезет. Не каждому дано понять, что такое заправка.

Она умеет их преключать , но не понимает принцип работы двигателя и коробки.

Это и не нужно.ТС нужно знать только одно - только на одной скорости ездить категорически нельзя. Причем неважно, что там с машиной - TC просто не сдаст экзамен. Все.

По поводу коробки -автомата есть один нюанс - те, кто сдал на такой машине, не имеют права ездить на машине с ручным переключением скоростей. Может ТС это и не надо, но знать нужно.

на какую секунду?! - есть рядом с тахометром приборчик, такой же круглый он показывает дрейцаль, так вот когда при первой жмете газ и стрелка уходит за 2000 надо ставить вторую передачу

А за какое время ваша стрелка уходит за 2000? Вы что, до сих пор по приборчику стартуете? Может, и скорости по приборчику переключаете?

Может не так быстро и больше уроков надо взять. Но признаться, что не способен научиться скорости переключать, сдаться и пересесть на автоматику -это как раз позорно.

Знаю как минимум двоих, которые так и сделали. Как можно не скоординировать пару движений, мне не понять, но вот бывают такие уникумы.

смех смехом, но на некоторых авто есть еще один приборчик - рекомендатор смены передачи, число со стрелкой. И многие переключаются по его показателям.

я это, в шоке если честно....а как вы в горку едете, ориентируетесь передачу переключаете?! Ась?

Теперь я задумалась, как та сороконожка. Еду и еду, я же чувствую, как тянет движок, как он звучит, ну и переключаюсь автоматически. Так же, как и хожу. А вы строго по приборам?

Вы на автомате чтоль?!

На механике я, я фанат механики.

садитесь, пять!))))

Молодец! типа умыла ага

для начала все ориентируются по приборам, а потом переходят на ощущения

но вы да, считаете пыэсы и скорости))) -физмат рулит!

смех смехом, но на некоторых авто есть еще один приборчик - рекомендатор смены передачи, число со стрелкой. И многие переключаются по его показателям.

У меня тоже есть, но я на него и не смотрю никогда. Я лучше знаю, какая передача на данный момент оптимальная.

садитесь, пять!))))Молодец! типа умыла ага

Да это вы всех пытаетесь умыть, в шоке она, смех один.

насчет всех сильно сказано - многие как раз сначала говорят "что-то жужжит под капотом", и только потом - "ой, да, та стрелочка действительно показывает между 5 и 6".

для начала все ориентируются по приборам, а потом переходят на ощущенияно вы да, считаете пыэсы и скорости))) -физмат рулит!

Какие пыэсы, господь с вами, у меня музыкальный слух, я двигатель СЛЫШУ. А вы продолжайте за приборчиками следить, я ж вам не запрещаю.

да вы не переживайте за меня! прям занервничали, глупости ваши уже начиталась еще вчера, а вы все продолжаете)))

да вы не переживайте за меня! прям занервничали, глупости ваши уже начиталась еще вчера, а вы все продолжаете)))

Вы просто неспособны понять, что люди пишут, вот вам и кажется, что это глупости. Идите протрите приборчики тряпочкой.

Зашла в профиль глянуть ваш возраст, может, вы только что на права сдали?

С днем рождения!

я писала для ТС, поскольку ей это надо, а не вам. И ваш пример был некорректен и только еще больше ее запутал. Но ваше эго так ущемлено, что никак принять этого не можете. Ей да лучше как вы выразились протирать приборчики и ориентироваться по ним! - ничего в этом зазорного нет. Про горку вы мне так и не ответили, как вы переключаетесь? ---вы можете это ей объяснить? ваши пээсы и гешвиндигкайты и на слух ей не помогут, она новичок совсем.

Heilige kacke

я писала для ТС, поскольку ей это надо, а не вам. И ваш пример был некорректен и только еще больше ее запутал. Но ваше эго так ущемлено, что никак принять этого не можете.

Вы там днюху, что ли отмечаете? Несет вам по кочкам...

Ей да лучше как вы выразились протирать приборчики и ориентироваться по ним! - ничего в этом зазорного нет.

Я где писала, что это зазорно? Но ТС и так не может делать все сразу: и переключаться, и головой вертеть, и на дорогу, и по зеркалам смотреть, а вы ей еще про приборчики толкуете.

Про горку вы мне так и не ответили, как вы переключаетесь? ---вы можете это ей объяснить? ваши пээсы и гешвиндигкайты и на слух ей не помогут, она новичок совсем.

Какие пээсы и гешвиндигкайты, тащите ссыль, где я такое писала?

Что конкретно вас интересует про горку? Поставьте нормально вопрос, если хотите получить ответ, и не заставляйте отбиваться от ваших наездов.

Не можете спокойно общаться, допейте уже что там у вас, и отдыхайте.

я погуглила - максимальная скорость im ersten Gang - порядка 60 км/чесли я в городе 30-50 км/ч ездить должна, о в чем проблема ездить на первой скорости 30-50 км/ч

Господи, избавь меня, милосердный, от таких водителей на дороге. Прошу тебя, Отче наш, услышь мою молитву.

И вы ещё учителем не довольны? Как же вам с таким мышлением он сможет что-то объяснить? Гуглите дальше. С собой в машину смартфон. Будете советоваться с Гуглом, если что. При этом не забудьте встать на обочину и включить аварийку. Надеюсь это вы хоть усвоили?

Забираю свои слова обратно, когда тут доказывала, что женщины хорошие водители. Мужчины, вы правы на все 100.

Но признаться, что не способен научиться скорости переключать, сдаться и пересесть на автоматику -это как раз позорно.

Вообще не понимаю как можно не научиться скорости переключать. Это простая задачка даже для обезьяны. Не нужно зубрить как математику. Надо понять. А дама, похоже, вообще не врубается в систему, если на 1-й скорости собралась ездить.

Забираю свои слова обратно, когда тут доказывала, что женщины хорошие водители. Мужчины, вы правы на все 100.

Хренасе! Из-за одной девушки, которая только учится, такие выводы. Мало мужиков-дятлов на дорогах?

Эта не первая девушка на форуме. Уж сколько их было, не сосчитать.

Мозг или есть или его нет. Хоть в пяти школах пусть учится.

Ни один мужик такое не придумает, хоть он и дятел. Это я про 1-ю скорость.

Навигатором во время обучения является инструктор, пока ещё во всяком случае. В случае ТС тоже. Пользоваться телефоном во время езды чревато штрафом, только по громкоговорящей связи. Сомневаюсь, что ТС это на данном этапе неодходимо. Дождь, туман, снег, гололёд, недорогу необходимо срочно в июле включить, чтобы ТС мало не показалось. Музыка тихим фоном, что по мне, так не помешала бы и во время учёбы, а так, конечно же, индивидуально.

Да врубится она, врубится. И возможно лучше всех вас будет ездить. Учение и труд все перетрут.

А я и не претендую, что вожу лучше всех. Но вот про коробку передач как-то в курсе. Мне так сразу на первом занятии объяснили на какой скорости и с какой передачей нужно ездить. ТС или не слушала что ей говорят или не поняла. Как без понятия о передачах машину вести? Даже если на автомате всё же сдаст. Она должна же соображать что вокруг неё творится на дороге. Должна следить за машинами рядом и за встречными. А если она не понимает смысла вождения, как она может оценить обстановку на дороге?

Как без понятия о передачах машину вести?

Ээээ... ну как... Тронуться на первой, как машина покатилась, переключиться на вторую и немного добавить газ, как услышала, что двигатель зазвучал чуть напряженнее, сразу на третью, а там и на четвертую.

Главное, научиться выжимать сцепление и одновременно ручку переводить без толчков и нервов. Научится, я думаю.

И как ваш музыкальный слух поможет ТС ориентироваться при переключении передач?

у вас алкоголь больная тема?! - я в офисе еще сижу, сами глаза протрите - сегодня вторник, а не суббота и время рабочее

НП

ТС:

трогаемся на первой, ползем на второй, едем на третей, гоним на -5.

Просто запомните это предложение.)

Передачи переключают постепенно, поэтому -

1 -трогаемся

2- ползем\разгоняемся

3-едем - 4

5 - гоним - скорость за 70 -

Вегетарианство и все, что с ним связано

И как ваш музыкальный слух поможет ТС ориентироваться при переключении передач?

А почему вы думаете, что ТС медведь на ухо наступил? А вот я в людей верю, у ТС свой музыкальный слух есть!

у вас алкоголь больная тема?! - я в офисе еще сижу, сами глаза протрите - сегодня вторник, а не суббота и время рабочее

У вас в профиле написано, что у вас день рождения. Не одна же я вас поздравила сегодня... Что касается меня, я ваще не пью, я ж за рулем.

для того чтобы ориентироваться на слух сначала надо понять, как, когда и как начинает машина жужжать чтобы переключать передачи. Вот чтобы и понять, как машина начинает жужжать , когда требуется переключать передачи, и можно поначалу ориентироваться на обороты.

Вообще, по логике, должны быть три этапа: объяснение каким скоростям соответствует какая передача, потом объяснение про обороты, и потом уже можно и на слух ориентироваться.

> Вообще не понимаю как можно не научиться скорости переключать. Это простая задачка даже для обезьяны. Не нужно зубрить как математику. Надо понять. А дама, похоже, вообще не врубается в систему, если на 1-й скорости собралась ездить.

да, надо однажды это пройти, и забыть к черту, так как вроде 21 век уже давно. Говорю это с опытом написания прошивки для мотора (писал от нашей фирмы софт для штоергерета мотора в 2006-2007) и с опытом ремонта своего автомата. Народ, поймите, какого черта местное правительство все мозги прожужало с электрокарами, а в то же время в фаршвулях всем впендюривают ручную коробку? Не задумывались? Вот и задумайтесь, и вычеркните или электрокары, или ручную коробку.

Права получал на ручную, но без слез ездить не на автомате не умею. Просто ненавижу это шпарзам, ибо мозги выносит. Просто хочу туда, где бензин по два с половиной бакаса за галлон и все (0.7 евро за литр), чтоб там жить и работать.

Ни один мужик такое не придумает, хоть он и дятел. Это я про 1-ю скорость.

Вы, наверно, посты Картошкина на этом форуме никогда не читали. По сравнению с ними желание ездить на 1 передаче - это цветочки.

1 -трогаемся

2- ползем\разгоняемся

3-едем - 4

5 - гоним - скорость за 70 -

Вы находитесь в начале разгонной полосы, ваша скорость 50. (Передача по вашей логике 3). Стоят знаки: 1. ограничение скорости 100, 2. прочие опасности с подписью "укороченный выезд"

Ваши действия?

Молодой человек, я совет дала ученику, который осваивает пока коробку передач.

Не надо мне тут колоть в глаз. Я свое уже наездила, и знаю, как и где и зачем.

Вегетарианство и все, что с ним связано

я без претензий. Вот запомнит новичок это, что он будет делать в такой ситуации?

Новичок сначала освоит азы, а потом его введут в курс, как можно переключать пропуская промежуточную передачу, и сколько оборотов тахо должен быть. Она поймет, когда мотор гудит и когда бубнит, и когда надо понизить передачу, а когда повысить, и когда тормозят двигателем и зачем. Не все в один момент , и никто с рулем в руках не родился.

Пугать человека зачем сразу, всякими ауснаме. Будет у нее на объекте укороченный въезд на автобан, ей расскажут и поксжут, что и как без пугалок. Все постепенно приходит.

Вегетарианство и все, что с ним связано

И вообще это никакая не проблема. Едешь на 3, давишь на газ и на 4 той въезжаешь.

Если машина слабая.

Если на геленде, то можно сразу газ и на пятую.

Вегетарианство и все, что с ним связано

Понял. Удаляюсь.

Автор, мне хорошо знакома Ваша проблема. Я больше года назад сдала на права, а до сих пор машина МЕНЯ ведет, а не я ее. Я до сих пор смотрю на коробку передач и не понимаю, когда нужно переключаться. Проблема в том, что переключение скоростей должно быть отточено до рефлекса, чтобы внимание этому вообще не уделялось. Тогда появится время и на знаки, и на оценку обстановки. Достигается это путем практики, больше никак, кому-то надо больше времени, кому-то надо меньше, но путь тут один - больше практиковаться.

Если учитель нервничает, орет, то ничему Вы не научитесь, сразу говорю. Только спокойная обстановка и четкие, своевременные инструкции от учителя. Это залог всего.

Вобщем, есть смысл учителя сменить, благо, он не один во всей автошколе. Берите столько часов, сколько нужно, не экономьте. Удачи!

Н.п.

Ой да что вы все только или смеётесь или числами кидаетесь. Или советуете разобраться (наверное без знаний физики у ТС), как мотор работает. Может это для неё как ракету построить. Нет чтоб наглядно объяснить.

ТС, у вас велосипед есть? Вы на нём часто ездите? Скорости (передачи) у него есть? И вы ими пользуетесь (не как я до недавних времён только на 2-3 последних из 21)? Если у вас например 3 передачи на велике, вы пробовали на последней в горку стартовать? На первой проще же, на последней это бывает невозможная задача. Вот поэтому нужно трогаться на машине на первой. Не каждая машина на 2 передаче тронется, она просто заглохнет. Так же как и на велосипеде в горку можно зависнуть над педалями и не тронуться.

И попробуйте проехаться на велосипеде на первой передаче по прямой после того как немного разогнались или чуть с горки. Вы же замаетесь педали крутить с такой частотой.

Как это всё примерно работает: применяемая сила на педали может по разному переноситься (передаваться, поэтому передача) на колесо в зависимости от передачи. Знаете велосипеды, где много "шестерёнок" на заднем колесе и между педалями? Вот там соотношение размеров шестерёнок решает, как сила передаётся. Чем меньше передача силы, тем дальше "путь" цепи для одной и той-же работы (вспоминаем физику: работа равна силе умноженной на путь), но зато силы за "раз" нужно применять меньше, только дольше. Работа нам нужна, что-бы двигать веоосипед/машину.

В горку нужна дополнительная работа, берём передачю ниже но зато мотор (ноги) дотягивает до конца горки а не сдыхает на полпути.

П.С. переключать тоже не люблю, мешает, отвлекает, но сдала с первого раза. Во время уроков бывает забывала на светофоре переключить на первую и трогалась на второй. Сижу возмущаюсь, а что это она?! Ой блин, я на второй. Но бывает и трогалась успешно, не без коментариев учителя. На экзамене вроде таких проколов не было, так что научитесь, может учителя поменять поможет.

Спасибо

Это как катить рукой карандаш или стакан. Караншашу надо 100 раз обернуться, когда стакан в пол оборота уже на месте. Чем выше передача, тем больше диаметр колеса сцепления.

Вегетарианство и все, что с ним связано

Хорошее упражнение по работе со сцеплением - тронуться на холостом ходу, не трогая газ, с третьей передачи. На дизельных авто получается чуть легче, но даже на бензиновых мелколитражках вполне выполнимо.

Спасибо, замечательное объяснение! Многое прояснилось.

это заодно является одним из ответов на истеричную реплику "да ладно, вы сами с рулем в руках родились?". Нет, родились без руля, но мы сами до того как в машину сесть, 4 года на велике по дорогам ездили, и на знаки смотрели, и передачи переключали. Все то же самое, только без зеркал и повыше, и тормоза на руках, и нагрузку на мотор чувствовали не ушами а ногами.

Понятно что когда человека из пеленок выпускают на дорогу, которую он только с обочины видел, много кажется новым, непонятным и страшным. Ну так вы же сами по своей воле пошли учиться? Вот и учитесь, а не жалуйтесь на форумах - ой, тут столько всего отвлекает от мобильника - и пешеходы, и знаки, и передачи эти дурацкие!

Тут даже писали, что без прибора оборотов нельзя в гору заехать.

а я всё думала зачем он нужен

у меня в машине даже стрелочки зелёные зажигаются, когда передачу переключать надо . Только если на них ориентироваться, то можно на автобане со скоростью 100kmh на первой передаче в гору тащится.

А по поводу смотреть все время на обороты двигателя(Drehzahlmesser) , то может народ поделится как часто на него смотрят и что это им дает.Я вообще не пользуюсь.

bewusst ещё ни разу. Меня первое время эти стрели нервировали, сейчас и на них не смотрю. Всё по слуху и auf Gefühl

Вы очень молодец. Я тоже ТС хотела на примере велосипеда объяснить. Но у меня так коряво получились, что постеснялась выставить пост 😀

Мне когда- то сказали, если умеешь на велосипеде ездить, то и на машине научишься.

Меня первое время эти стрели нервировали, сейчас и на них не смотрю. Всё по слуху и auf Gefühl

и по народным приметам. Например: если штрафы за скорость приходят слишком часто - немного ослабь давление на правую педаль. Если не смог доехать и встал посреди дороги - к заправке. И так далее. А на панель приборов лучше красивую картинку наклеить, чтобы стрелки не мельтешили перед глазами.

н.п.

На права сдавала 5 лет назад. Учитель учил переключать по скоростям, при 10км/час на вторую, 30км/час - на третью, и т.д. Где-то на 15 уроке, может на 20, я начала слышать мотор, и тогда же начала переключать передачи не раздумывая. По началу тоже терпеть не могла переключаться, зачем и почему, но постепенно привыкла и вообще перестала обращать на это внимание.

На первом же уроке спросила, зачем тут тахометр, учитель сказал, что мне его сейчас не надо, для меня это пока лишняя информация.

ТС, все приходит со временем, не Вы одна с передачами мучаетесь. Не переживайте, к этому надо просто привыкнуть. Все у Вас получится.

вообще обязательных 24 часа...

Я сдала экзамен в этот понедельник с первого раза после 17 часов - были российские права, но за рулем с 2009 г не сидела, да и в России после автошколы всего пару раз пыталсь. Здесь сразу решила выбрать автомат. Безумно повезло с инстуктором. Повышал голос тольклюо при отработке экстренного торможения "Стоооп!" ;) за что ему спасибо. Первый час я крутила только руль, а педали нажимал он. Никуда не торопились и так компактно уложились 💪

Я не знаю, к кому вы обращались, наверное к собирательному образу задающих вопросы?😁

Но МЫ, так сказать , на велике поездили всего 3 месяца, пока в автошколе учились.

И это было уже 15 лет назад, так что сами не истерите. Мы с правами и с машинами уже давно и регулярно ездим.)))

Вегетарианство и все, что с ним связано

могу посоветовать посмотреть видео типа такого

или найдите похожие видео. Вроде спокойно объясняют и вам ехать в этот момент не надо...

ну явно уж не к вам лично и не к автору темы (даже если вы одно и то же лицо - я не слежу за никами), в истерике написавшему пост отчаяния и безысходности.

А нам-то что - у нас у самих во вторник экзамен. Немного забавно после 35 лет за рулями, но необходимо. Главное, руки на руле держать и башкой крутить, это посложнее чем передачи перебирать.

И на нейтралку не переключаться, ни подъезжая заведомо к сфетофору, сулящему остановку, ни стоя у него. Хотя бы во время практических занятий и экзамена, а потом уж, как хотите.

Или сейчас уже не гоняют за это?

Успехов во вторник!

Ха, вот из-за этого ругаюсь с мужем уже в сотый раз! В автошколе учили просто тормозить, например, перед светофором, а муж орет, что так портится машина и требует каждый раз жать сцепление и переходить в нейтральное положение, а заодно тормозить. Вот кто прав?

Меня в школе тоже учили просто тормозить, но нам сразу сказали, что так учат, потому что проще и цель сдать экзамен. А в жизни будет лучше, если мы начнем делать правильно с нейтральной, со временем.

Допустим вы едете по городу, 3 или 4 передача, дорога с уклоном,

и вот впереди метрах в 30 загорается красный.

Вы сбрасываете газ и начинаете постепенно давить на тормоз, сцепление не жмете.

При этом двигатель помогает торможению.

Почти в самом конце возле намеченной точки остановки вы выжимаете сцепление, додавливаете тормоз до полной остановки,

и переключаетесь на 1 передачу.

У вас выжато сцепление, нажат тормоз, вкдючена 1 передача, вы готовы при загорании зеленого сразу стартовать.

И еще, если дорога скользкая , то катиться на нейтралке чревато заносом.

Коробка при движении всегда должна быть на передаче(исключен6ие - эктсренное торможение, когда обе педали в пол)

Да, как ни странно, нейтралку требуют не включать даже стоя. Ну...мне главное сдать, поиграю часок по их правилам, езжу все равно по-своему (да и эко-режим настроен на нейтралку).

Тут засада в другом обнаружилась - если знак ограничения скорости стоит на одном держателе с названием орта - значит скорость действительна для всего орта. Исключения обозначаются знаками. Проехал зону действия - вспоминай, сколько там было (к счастью, обычно одинаково 40). Но и к этому быстро привыкаешь, главное вверх не переключаться по привычке, не разгоняясь быстрее велосипеда.

Правы те, кто учится не только в автошколе. Муж, ездящий по привычке, тоже прав в своих убеждениях - вам ведь семейное спокойствие важнее каких-то там технических нюансов, правда?

Но вообще сцепление нажимается только для смены передачи. Нет необходимости менять передачу- педаль не трогается. Это первый класс спортивной автошколы. Но жизнь не спорт, и никому не запрещено ходить в беговых кроссовках или кататься с горы на нейтралке и тормозах. Пока сама жизнь не убедит в обратном :)

на какую секунду?! - есть рядом с тахометром приборчик, такой же круглый он показывает дрейцаль, так вот когда при первой жмете газ и стрелка уходит за 2000 надо ставить вторую передачу и так последующие.

ни когда на обороты не смотрела. Стало интересно. Машина новая с подсказкой переключений. еду на второй 1500 оборотов, машина подсказывает переключится на 3 передачу, я не переключа.сь, жду когда будет 2000, машина орёт как потерпевшая, стрелка медлено идёт вверх, мотор орёт ещё больше, мне жалко стало машину и не дождавшись 2000 я переключилась на третью. Так-же и дальше.

так что не представляю как можно так издеваться над машиной, ждать пока будет 2000 оборотов. Мне мою машинку жалко.

А вообще подсказка подсказывает примерно так. С первой передачи не подсказывает. со второй на третью, когда скрость примерно 20. С третьей на четвёртую - 30. С четвёртой на пятую 60. Если участок ровный то то при 50км в час просит переключится на пятую передачу. У мужа 6 передач. Первые пять так-же как у меня. С пятой на шестую при скорости 70км.ч.

Мне мою машинку жалко

Вам очень повезло, что не ездите в горах, иначе бы просто слезами обливались от таких режимов, в которые там техника работает.

Хотя самой машине на обороты пофигу, но пользователей это обычно сильно расстраивает.

От машины очень зависит. Субъективно. У меня на на третью на 30, на четвертую на 50, на пятую 70. И до 2000 обязательно ждать. А то рискую заглохнуть. Зад тяжелый, обороты очень резко падают, когда сцепление нажимаешь. Так что это совсем не издевательство над машиной, а особенность. Нет смысла меряться оборотами

Вот 50 кмх на первой это да

Нет смысла меряться оборотами

так и я о том-же, а то тут советуют ТС смотреть на обороты, если машина как моя, то с 2000 оборотов она будет орать, т.к. ей уже давно нужно переключится на повышеную скорость.

Вот 50 кмх на первой это да

это я тоже хотела проверить, но почему то моя машина не хочет разгоняться больше 20км.ч

У вас выжато сцепление, нажат тормоз, вкдючена 1 передача

А потом вас что то отвлекает и вы бросаете педали, И машина дергается вперед. Как раз до впередистоящей

Ага, Мне кажется, я после 20 сразу в космос улечу, судя по звуку

если при отвлекании клиент бросает педали - права ему точно рано выдавать

но почему то моя машина не хочет разгоняться больше 20км.ч

машина не может хотеть. Она даже бояться, как водитель, не может.

если при отвлекании клиент бросает педали - права ему точно рано выдавать

По этому принципу любому, совершившему аварию, водить рано. Я думаю пара -тройка миллионов водителей осталась бы с такими установками без прав.

На самом деле подобное происходит постоянно. И небольшая "защита от дурака" тут ИМХО не помешает.

машина не может хотеть. Она даже бояться, как водитель, не может.

ну значит не разгоняется больше 20

А вообще подсказка подсказывает примерно так. С первой передачи не подсказывает. со второй на третью, когда скрость примерно 20. С третьей на четвёртую - 30. С четвёртой на пятую 60. Если участок ровный то то при 50км в час просит переключится на пятую передачу.

у моей машины так же. Вчера специально посмотрела. С оборотами надо будет в следующий раз понаблюдать.

принцип "при отвлечении бросай все за что держишься" действительно очень распространен, и мир ничего бы не потерял от того, что несколько (даже десятков) миллионов НАСТОЛЬКО пугливых существ отстранились бы от управления средствами повышенной опасности.

А необходимость держать сцепление-передачу можно обсудить в любое время перед экзаменом и даже во время него - инструктор и экзаменатор точно ничего не теряют. А сдающий еще и не приобретает. Сплошные преимущества.

Впрочем, и после экзамена можно. По пути в кассу. Тем двоим даже лучше.

или разгоняется, но пока никто педальку не нажимал так глубоко

Почти в самом конце возле намеченной точки остановки вы выжимаете сцепление, додавливаете тормоз до полной остановки,и переключаетесь на 1 передачу.
У вас выжато сцепление, нажат тормоз, вкдючена 1 передача, вы готовы при загорании зеленого сразу стартовать.

а на а светофор с несколькими направениями и сидишь с выжатым сцеплением пару минут.

Всегда передачу ставлю на нейтралку, в этот момент отключается мотор, отдыхаю и я и мотор. Загорается жёлтый, нажимаю сцепление, мотор заводится, при загорании зелёного, уже готова к старту.

Порой светофоры на столько горят долго, что мотор заводится раньше чем спепление нажмёшь

Всегда передачу ставлю на нейтралку, в этот момент отключается мотор

тут разговор о ручной коробке, а не АКПП

тут разговор о наличии старт-стопа, который не зависит от коробки

Точно, перепутал

это как раз проблема тупого учителя, не допускаете?

Я тоже сменила школу после 4000 евро и года потраченого времени, где я должна была в городе только на 2й поворачивать, при том без каких либо вариантов. Про остальной бред я вообще молчу. Где чел вообще просто тупо сидит радом и кроме -почему так 2 месяца сделала, почему эдак, а потом в стрессе за 2 месяца всю езду надо было переучивать в другой школе и то благо что продлили.

ТС- меняйте учителя, а потом может и школу.

Если даже не могут обяснить когда скорости переключать, то поиоему это не проблема ТС.

Я тоже сменила школу после 4000 евро и года потраченого времени, где я должна была в городе только на 2й поворачивать, при том без каких либо вариантов.

. Не удивительно что год учили.

а если не секрет, на какой передаче надо поворачить в городе

Если даже не могут обяснить когда скорости переключать, то поиоему это не проблема ТС.

так ТС объясняют что надо переключать передачи, а она не может понять зачем, если в Гугли написано что на первой можно ездить 50 км.ч.. Она хочет раскачиваться, сперва на первой передачи есдит, гу потом может на вторую перейдёт, может тогда и ваш рекорд побьёт

Я своего первого учителя заменила после первых двух уроков вождения. Началось с того что он накричал на меня когда я хотела посмотреть на педали ( пока стояли), жми и нечего туда смотреть. А я до этого в машине со стороны водителя никогда не сидела и не представляла даже а где эти самые педали там распологаються. Мне его стиль преподавания не подошёл и я перешла к другому учителю в той же школе. Он был намного спокойнее и уравновешенее. Правда всё на свидание приглашал, будучи женатым. Но это мне всё равно было, вежливо улыбалась и отказывалась. Сдала оба экзамена с первого раза. Хотя вождение явно не моё.

Меня в автошколе учили всегда быть включенной на передече, чему я и следовала, про переключение на нейтралку не говорили. Но когда начинаешь практику вождения, то будучи одновременно пассажиркой в авто, включаешься автоматически в процесс вождения и наблюдаешь за водителем-как и когда он педали выжимает, когда переключается и т.д. и т.п. (во всяком случае у меня так было). Поэтому вопрос "а зачем ты на нейтралку сейчас переключился?" последовал с моей стороны. Ответ, на мой взгляд, был убедительным - переключение на нейтралку в некоторых случаях способствует экономии расхода горючего.

Естественно надо оценивать конкретную ситуацию, с тем же подъездом к светофору, например. Иногда рациональнее начать притормаживать, а потом сразу переключиться с четвёртой на вторую. Но понимание, что к чему, приходит со временем и опытом.

Помню подруга моя жила тогда как раз таки в том раёне, в котором я начинала автошколу. Добиралась я к ней по карте, прибывала обычно с опозданием и какими-нибудь приключениями в пути. И вот однажды еду я еду по довольно-таки непустынной, главной дороге и понимаю, что надо бы в обратную сторону. И решила свернуть на первом попавшемся повороте - знак одностороннее движение для той улочки я приметила, свернув на неё. Но улочка, оказалось, ведёт в горочку (уклон мне сейчас в градусов 90 помнится) и в оконоцовочке тупичокс - не разворота, не выезда.

Выезжать из этой улочки пришлось мне задом, с уклона вниз, при припаркованных справа машинах. Смеркалось. Передачу включала заднюю точно, педаль газа не трогала, сцепление, я думаю, выжимала, тормоз подавливала, головой вертела, руль вертела, словесно кого-то вертела. Что там тахометр или спидометр показывал, нагрузка на движок - интересовали меня слабо. Горючего хватило.

ну если вы сами не знаете на какой надо, то открою секрет, иногда на первой, иногда на второй.

если в Гугли написано что на первой можно ездить 50 км.ч

Kann und soll имеют разные значения.

.

Без значения,первая передача для начала движения. Надо слушать инструктора.Кста,из интереса,на каком авто можно развить скорость 50 км на первой передаче?

На самолете

Нп

Как "нейтралка" по-немецки называется?

Leerlauf

. Машина новая с подсказкой переключений. еду на второй 1500 оборотов, машина подсказывает переключится на 3 передачу, я не переключа.сь, жду когда будет 2000, машина орёт как потерпевшая, стрелка медлено идёт вверх, мотор орёт ещё больше, мне жалко стало машину и не дождавшись 2000 я переключилась на третью. Так-же и дальше.

А у Вас не дизель ли? У дизеля 1500 нормально, пониже, чем у бензина.

ну если вы сами не знаете на какой надо, то открою секрет, иногда на первой, иногда на второй.

ещё раз для вас лично, на первой передачи, только трогаются, но не ездят

А у Вас не дизель ли? У дизеля 1500 нормально, пониже, чем у бензина.

нет, бензин. VW Polo 2016-го года

Может это видео вам поможет

Новенький. Экономный. Про такие пишут: für niedertourige Fahrweise optimiert. В нем и 1500 нормально.

Ответ, на мой взгляд, был убедительным - переключение на нейтралку в некоторых случаях способствует экономии расхода горючего.

Причем на второй взгляд этих случаев намного меньше, чем когда едешь на передаче. Поэтому просто рядом с водителем ехать недостаточно, лучше ехать с опытным водителем. Хотя это сложно определить, вон в соседнем форуме пример - права 40 лет в тумбочке лежат, спрашивает про зоны действия знака.

Зависит от города-местности. У нас огромное количество улочек, где нужно поворачивать только на первой. Они средневековые и настолько узкие, что там двум машинам не всегда есть место разъехаться. Особенно, если поворот налево и знак уступи дорогу стоит. И круговое движение есть такое, где тоже нужно на первой передаче двигаться - крошечный кружок, где на второй передаче просто невозможно по нему двигаться. Так что не стоит считать, что только вы правы, а остальные - тупые.
Понятно, что на широких перекрестках, на светофорах, трогаешься с первой и тут же, в процессе поворота, переключаешься на вторую, но и мест для поворотов на первой в моем городе, например, более, чем достаточно.
Кстати, на первой передаче еще нужно ездить на парковках и в зоне шриттгешвиндигкайт. Этому вас тоже не научили? Только трогаться?

Кстати, на первой передаче еще нужно ездить на парковках и в зоне шриттгешвиндигкайт. Этому вас тоже не научили? Только трогаться?

На сколько я помю 12 лет назад по парковкам и в центре я ездила на второй. Помню слова учителя, газ вег. Т.е. на второй но не давить на педаль, держать её слегка, машина сама ехала по тихоньку. Машина была на тот момент совсем новенькая шкода. Я ещё у чителя спросила, а не жалко ему такую машину ученикам доверять. А вот на парковке как раз учил тормозить, трогаться, переключать передачу с первой на второй и держать скорость и даже ездить задом.

Дочка училась в другой автошколе и тоже на парковке училась, трогаться, тормазить и переключать скорости

Кстати, на первой передаче еще нужно ездить на парковках

дайте ссылку на эти правила, please

На первой еще можно в штау,еще в крутую горку ,тогда сцпление колес и дороги сильное( может,не правильно выразилась,так думаю).Но это уже в процессе вождения,со знанием первоначальных навыков..Я тоже помню,как зона 30 км была для меня самой лучшей.

На первой еще можно в штау,еще в крутую горку ,тогда сцпление колес и дороги сильное( может,не правильно выразилась,так думаю).

На сцепление колес с дорогой передача не влияет.

При понижении передачи увеличивается крутящий момент на ведущих колесах, а попросту говоря мощность мотора и машина медленно прет в крутую гору.

Или тоже самое в горах при крутом спуске - 1 передача и иногда чуть тормозом притормаживаем если машина ускоряется

на первой можно в крутую горку, если на второй уже не тянет.

Впрочем, даже если и на третьей тянет - все равно не запрещено любую включать.

Есть решения судов о том, что "Die Schrittgeschwindigkeit mit höchstens 10 km/h wird von den Gerichten als angemessenes Tempo auf Parkplätzen angesehen". Про саму передачу, конечно, ничего в законе быть не может, есть же, как минимум, автоматы вообще без передач)
У меня права сравнительно свежие, прошлого года, заезд на парковку и движение по парковке разрешалось только и только на первой передаче. Более того - я эту ошибку на экзамене совершила - завернула в конце экзамена на парковку ТЮФа на второй, на самой парковке уже переключилась на первую - в протоколе поставили ошибку. К счастью, она не стала критичной, но выговор от экзаменатора я получила. Нужно было и поворачивать на первой, так как на парковке разрешена только первая передача.

Зачем это Вам надо, деньги лишние? Мой инструктор вообще не хотел меня на экзамен ставить, год ездила, все денежки с меня кассировал (я -человек неконфликтный, он этим и пользовался, а другие уходили от него со скандалом, но мне с русскоговорящим просто удобнее было), хотя тоже теорию с первого раза сдала без ошибок. Все говорил, что я не готова к экзамену. Когда ему уж его администратор стала замечание делать, что, мол, надо ж все-равно пытаться, тогда только и поставил на экзамен. Ничего, сдала как и все.

Т.ч. права мне почти 5 тыс. евро обошлись.

год ездила ... права мне почти 5 тыс. евро обошлись.

И Вы спрашиваете меня

деньги лишние?

И Вы спрашиваете меня

деньги лишние?

А в другой школе Вас бесплатно будут учить, если Вы в двух школах учиться собираетесь? Потому и говорю, что хорошо, если сразу откатаете всю программу, пусть и по сложным участкам, и на экзамен ставить будут. У нас в школе были обязательные часы, но после них никогда на экзамен не ставили, еще заставляли накатывать. Много было из РФ водителей на подтверждение прав, были и из Москвы люди с большим стажем вождения, ни только из малых городов, все в 2-3 раза больше часов обязаны были брать - не выводили инструктора на экзамен и все. Это ж не от Вас зависит: готовы или нет, а от инструктора. Поэтому, не думайте, что Вам недостаточно часов для обучения будет, как положено там в течение года учиться вождению и сдавать, так и будут денежки с Вас тянуть, они свое не упустят.

как положено там в течение года учиться вождению и сдавать, так и будут денежки с Вас тянуть, они свое не упустят.

в течении какого года? Это если в течении года не сдал на права, тогда вроде надо теорию снова сдавать. А год не нужно ездить. Научился ездить и на экзамен, ну а не научился, ездить пока не научишся.

У меня было в неделю по пару часов, накатала 40 часов и сдала с первого раза. В декабре подала доки в фаршуле, отсидела теорию, подучила правила дома, сдала теорию, потом сразу практика, 9 мая сдала практику и всё. Всё обучение в 5 месяцев уложилось и в 2000евро, со всеми поборами.

И это при том что с немецким было плохо, мы в сентябре только в Германию приехали. выучила основные слова и в декабре в фаршуле.

Много было из РФ водителей на подтверждение прав, были и из Москвы люди с большим стажем вождения, ни только из малых городов, все в 2-3 раза больше часов обязаны были брать - не выводили инструктора на экзамен и все.

Это вам Московские таксисты расказали. Кто виноват что они не умели ездить.

Брат и муж переучивались. Брат отъездил 2 часа и на экзамен и сдал. Муж 6 часов откатал, т.к. права были, но не ездил 10 лет, об этом он инструктору сразу сказал, чтоб побольше часов откатать, потом инструктор сказал что муж готов на екзамен идти, но на автобане скорость привысил - не сдал. Потом ещё 2 часа отъездил и сдал. Ни кто их не заставлял в 2-3 раза больше часов брать.

Да к стати я училась ещё с одной из нашего хайма, у одного инструктора, я начала позже обучение, а права получила раньше. Она 68 часов накатала, тоже инструктор был виноват, не допускал до экзамена. У нас если выпадали часы вместе, мне аж страшно было с ней ездить. Но виноват учитель, она готова на экзамен идти, а он не пускал

Здесь еще, конечно, от школы зависит. Я в русскую автошколу ходила, а соседка и ее сын - в немецкую. И сдали они быстрее и денег затратили меньше, а в нашей школе: уж тут и сроки все выходят - только тогда и ставили на экзамен. Да и к русским у проверяющих тоже предвзятое отношение было. Я когда на экзамене ехала, проверяющий инструктору говорил: "Ну все, потеряли мы Крым!" Вроде как Крым когда немецким был. Чудеса!

просто интересно. Сколько в вашей автошколе стоил 1 час (45 минут)?

и от школы и от инструктора.

Обе были немецкие школы. Но в первой поняли что я дойная корова и качали деньги. При чем выводили меня на экзамен, как положено, ты же готова! Когда я поняла засаду и поменяла инструктора и он погнал меня по сложным дорогам, я поняла что нихрена меня в первой школе не учили, ставили на экзамен как дуру и деньги дальше за часы качали. Ни зеркала, ни при перестраивании на др полосу, даже повороты не отрабатывали.