Учиться в двух автошколах и прочие советы
все верно. Если в машине 5 передач+ задняя - то 3 передача, если 6 , то можно уже и четвертую включить, да и на третью раньше переключаться, чем с 5 передачам. Вообще обрата внимание на обороты, как за 200 переходит - переключаем на следующую передачу (информация для ТС конечно).
и еще вопрос: можно ведь в приципе ездить по городу все время на первой скорости? ну будет расход топлива немного вышу, это ведь не большая проблема? или нет?
Нет. А зачем на первой ездить? Первая включается на секунду, чтобы тронуться с места и сразу переход на вторую. Еще чуть газануть - и на третью. 
Двигатель слушайте, если начинает надрывно ныть, значит, пора переключиться.
Я тоже меняла инструктора, но по причине противоположной Вашей.
То есть, мне темп увеличения интенсивности дорожного движения казался наоборот медленным. Мой первый инструктор, молодой, очень полный парень, в буквальном смысле УСЫПАЛ, когда мы первые занятия езды отрабатывали методику стоп-тронулся-набор/снижение скорости-стоп. В один день плетёмся мы вот так по дороге и в какой-то момент я слышу ПОХРАПЫВАНИЕ рядом, повернулась, глазам своим не поверила- он уснул. 
Я взяла и так специально резко притормозила, на что он мне, проснувшись, сказал: "Поплавнее-поплавнее тормози" и как бы в оправдание за своё похрыпывание добавил: "Ich habe Heuschnupfen."
Потом я ему сама сказала, что, мол, что мы так и будем 10 занятий так ездить, в ответ на что он меня направил в такую гущу движения, что я и этому не была рада. И, кстати, начинала я в школе недалеко от места своей работы, которая сама по себе находится в районе с очень сложным движением: сложные перекрёстки, запутанные выезды/съезды автобана, холмистая местность, множество улиц с односторонним движением, вечно ведущиеся в том раёне строительные работы. Со сложностью обученеия вождению в этом раёне соглашались многие даже самые бывалые водители.
Мой инструктор, конечно, тоже нервничал и вмешивался, когда мы выезжали на сложные участки, но и я его понимала, потому что у самой было желание в такие моменты закрыть глаза и бросить руль.
В общем, после некоторого количества занятий, когда я не видела для себя прогресса, я поменяла школу ближе к месту моего жительства. Между этим было пару вышеназванных тренировок с папой.
Во второй школе дело продвинулось лучше, так как условия езды были благоприятнее. Инструктором была молодая девчонка. С ней мы хорошим темпом освоили разные важные участки езды.
Несмотря на это, вот она как раз таки частенько именно психовала по поводу и без. На что я ей однажды, когда мы ехали относительно по прямой дороге, сказала: "А похвалить когда-нибудь будет?" Она мне в ответ: "За что похвалить? Вот, молодец какая, хорошо едешь по прямой дороге?" Я ей: "Да, хотя бы и так."
В общем, смотрите сами по обстоятельствам. Говорите инструктору о своих ощущениях и желаниях открыто тоже (не только нам тут). Если хороший инструктор, прислушается, выработаете совместно приемлемую для вас тактику обучения. Не обижайтесь сильно на его психи, им тоже не просто, они отвечают за вас, за себя, за других участников уличного движения, за свою и за другие машины.
так понимаю, нельзя сначала провести пробное занятие с новым инструктором, а потом уже бросать старую школу?
Можно. Только не самой за рулем, а быть на заднем сиденье на уроке другого ученика.
Моя знакомая так делала. Когда захотела поменять школу, поездила пару уроков в другой на заднем сиденье (это совершенно бесплатно было), сделала выводы и поменяла школу.
Для тех, кто уже имеет права это тоже выгодно: привыкаешь к дороге, знаки смотришь, чужие ошибки замечаешь. И денег никаких за это не платишь. А потом уже договор со школой заключаешь.
я погуглила - максимальная скорость im ersten Gang - порядка 60 км/ч
Гуглить на эту тему бесполезно, так как этот момент зависит от количества PS машины, на которой Вы обучаетесь. Кстати, обьяснить это Вам относительно Вашей машины должен был по началу, когда Вы еще её не чувствуете, Ваш инструктор.
Какой Gang при какой скорости движения.
на какую секунду?! - есть рядом с тахометром приборчик, такой же круглый он показывает дрейцаль, так вот когда при первой жмете газ и стрелка уходит за 2000 надо ставить вторую передачу и так последующие. На первой можно и не секунду а оч медленно ездить и дрейцаль будет 1400, например, вторая тут не нужна.
Вы на автомате чтоль?!
Мне было проще по началу ориентироваться по скорости, за ней так и так следить надо, а число оборотов - лишний отвлекающий показатель, ещё и на него отвлекаться. А позже со временем и когда ещё и на разных машинах попробовала ездить, начала их именно чувствовать. Есть такие звери-моторы, что как рванёт с места, можно на второй скорости по городу ездить и она не рычит.
это не лишний и не отвлекающий! Он не для красоты там
Сначала дрейцаль а потом и просто слышно как гудит мотор
я это, в шоке если честно....а как вы в горку едете, ориентируетесь передачу переключаете?! Ась? - там по скорости и по мощности не сориентируешься. А этот мусор в голове держать сколько ПС авто и ты ды, вам не мешало ориентироваться на дороге - стоит знак а я тут считаю свою гешвиндихкайт к ПэСам?)))))
Блин дамы, ну чо так подставляться то))))
Как Я начинала и езжу сейчас, я уже написла, добавить мне нечего. Если у Вас не так, то ничего страшного. Не вижу причины впадать в шок тоже, даже не смотря на то что, как Вы читаете и понимаете прочитанное.
я реально не понимаю этого непрерывного скакания между скоростями
А вам и не нужно понимать. Просто примите за аксиому - нужно или переключатся правильно или ездить на автомате. Причин много, но для вас важна только одна - вы не сдадите экзамен.
Переключение скоростей это как дыхание- вы же не говорите что все окружающие дышат неправильно, а дышать лучше чаше и глубже. Водитель вообще не должен задумываться о переключении. Поэтому вы знаете как переключать, но у вас нет навыка. И вместо того, что бы следить за дорогой, вы следите за ручкой переключения.
Я бы посоветовал автодром и кататься там под присмотром переключаясь до приобретения рефлексов.