Я регулярно езжу на машине из маленького городка в большой город, транспортное сообщение дурацкое между ними (на машине час, на общественном 2 с копейками), в машине я одна. Так как я эко-фрик, то гонять полупустую машину мне не слишком нравится и это натолкнуло на идею брать попутчиков. За деньги, естественно, потому что дополнительный вес - дополнительный бензин.
У кого-нибудь есть такой опыт? На что надо обратить внимание?

Когда-то нерегулярно давал обьявы на mitfahrgelegenheit. Плюсы - пара попутчиков уже окупает расходы на топливо, минусы - обычно нужно ехать куда-то забирать а это время, люди звонят договативаются, потом отменяют, или еще хуже договариваются, ты приезжаешь, а они не появляются. Еще сейчас появилось куча дешевых автобусов, с которыми по цене конкурировать сложно. Если вы найдете стабильных попутчиков на каждый день - будет хорошо. Если нет - лучше не связываться.

:) с такой аргументацией ты можешь брать центов 10 за поездку, а то и меньше :)

ну минус этого всего в том, что тебе нужно будет тогда регулярно из возить и если спонтанно захочешь поехать по магазинами ли ещё куда после работы, то это будет невозможно. Это раз. Второй минус - если один задерживается например на пол-часа, то надо будет его ждать или наоборот - тебе нужно задержаться, а у попутчика работа закончилась и нужно ехать домой. Так-же утром особо не задержишся и нужно будет выезжать точно в одно время.
Я катаю на работу по 40 километров, но попутчиков брать не хочу по вышеуказанным причинам. И так стресса полно, чтобы ещё следить за временем и за другими людьми.

Автобусы прут по автобану и до ближайшего города. Ни на никакой парковке они не затормозят, а клиентов обычно и забирают знакомые (родственники) с маленьких парковок ВОЗЛЕ автобана.
Кроме того, время отправки стандартно, а машины иногда уезжают по несколько штук в каждый час. Выбирай любую. Автобусы - не конкурент в этом смысле.

Это нужно правильно себя с попутчиками вести. Чтоб не баловались и не своевольничали - нужно быть строгой

cпасибо за опыт, значит, первый минус - это "забрать". Хм, а если написать "Treffpunkt такой-то в 6:45, ждать не буду"? Претензии потом начнутся, наверное?
У нас этих дешёвых автобусов точно пока нет, глушь-преглушь.

ты дай объявление и посмотри, кто откликнется. сли будут совсем сложные случаи, не бери

вот Farber в комментарии выше пишет, что бензин окупается.
Да ну, разве 80-килограммовый человек на 60 км только на 10 центов расход бензина увеличит?

Я смутно себе это представляла, поэтому и обратилась за советом здесь.
Думала, отвезу в Гамбург, а оттуда сами пусть добираются, у меня рабочий день тоже как когда заканчивается.
Отсюда билет 8,40 в одну сторону стоит на общественном.

я тут послушаю, а потом дам, если не напишут ужасов:)

именно. Мне от дома до ближайшей остановки 2 километра пешком пилить, если на общественном ехать.

Я езжу так с 2007 года. Два года ездила 100 км туда и 100 обратно и каждый рабочий день.
И теперь езжу раз в неделю 300 км туда и в понедельник 300 км обратно.
Самый ужаХающийся был мой австрийский муж. Он спрашивал: а если машина сломается? а если люди окажутся насильниками? а если ты влетишь в аварию?? А как со страховкой?
Для него это было дико и невероятно, хотя я знаю и немцев и австрийцев, истинных, натуральных, которые ездят годами и очень быстро и об "ужасах" не думают.
Мужу я отвечала: если я совершу аварию, в которой я буду виновата и погибнут мои пассажиры, то я пойду в тюрьму. "Вопросы есть? - Вопросов нет." (с)
Не вижу разницы, если я везу собственных детей, то я должна быть осторожна, а если я везу пассажиров, то могу ехать кое-как что ли??

Cпасибо за опыт, можно пару вопросов?
У Вас постоянные попутчики? Как Вы их искали? Не утомляют разговорами?
Я вот тормоз, езжу уже пятый год - то 90, то 100, сейчас вот 60 км, но мысль созрела только сейчас.
За 300 респект. Меня 150 уже сильно утомляют...

Я в близкой ситуации, но, увы, езжу между двумя малыми городками (40 км) и в сторону противоположную большому (Кёльн). Была бы возможность, брал бы обязательно. Боюсь, не найдётся желающих. Все минусы легко компенсируются, если Вы находите постоянных попутчиков. В Вашем случае это вполне реально. Дочка учится и живёт в 200 км от дома. При случае, всегда берёт попутчиков. Уже один компенсирует практически на 100% затраты на горючее.

и как компенсируется минус того, что тебе вечером после работы нужно отвести человека домой, а тебя пригласили на пиво или надо заехать в магазин? Или утром, человек ждёт тебя в 07:00, а у тебя дома что-то произошло, что ты опаздываешь на 10 минут.
Одно дело это подвозить кого-то раз в неделю. И другое дело каждый день и привязывать себя к этому времени железно. У меня например ну никак не получается после работы выходить в одно время. Иногда раньше ухожу, если работа сделана, а иногда и на часы задержка, если срочно нужно что-то доделать. Я например после работы нередко делаю остановку в магазине.

Куда ехать. Домой - это как договоришься. Чаще всего довоз до больших транспортных узлов: вокзал, большие парковки и т.п.
Про привязку:Я, например, как 90% народонаселения привязан уже железно к началу моей работы. Я от этого не умер и не испытываю неудобств. Не вижу ничего страшного, если буду вынужденно пунктуален и вечером. А всякие форсмажорные дела решаются сегодня через мобильный. Людей без них почти не осталось.

Эко фрик поедит на велосипеде до ближайшего метро.
Я бы не брала попутчиков, болтают, мешают, опаздывают.

Гмм. Это на заводах и сменах начало работы жёстко привязано. А на многих фирмах вообще нет регистрации когда начинаешь и когда заканчиваешь работу и есть просто Kernzeit, когда должен быть на работе - оно длится от 9 до 15 часов. Поэтому народ и приезжает на работу кто в 6 утра и вали в 5 дня, а кто в 9 утра и сидит до шести вечера.

Правильно. Только ты не думаешъ, что позвонив человеку и сказав ему, сегодня у меня дела добирайся как хочешь ,ты его сильно этим подставляешь? Поэтому в таких случаях надо подстраиваться под человека и ломать себя.
Ну да это ваше дело. Просто для меня машина тем и хороша, что ты ни от кого и ничего не зависишь. А делать из неё "автобус", ходящий по графику и ограничивать СЕБЯ - нафиг надо. и я лучше переплачу за бензин, чем буду на себя добровольно вешать обузу.

спасибо за мнение, 100% компенсации горючего удивили!
Мнения разделились почти поровну, интересно.

ну так ближайшее метро и есть в 60 км, я на велике это не осилю, да и не желаю в мыле на работу ехать по любой погоде.

бергедорф?

не только на заводах смена в одно и то же время. В образовательных учреждениях тоже занятия в установленное время начинаются.
Второй пункт - насчёт "подставить человека" - это как посмотреть. Если брать нерегулярно, когда точно знаешь, что терминов нет и в магазин-бар не надо, то никого не подставляешь.

ага.

А такого надо ещё найти, кто нерегулярно захочет ездить так.. Это же вообще невозможно ничего планировать, если он будет подстраиваться под вас. Вы себя на его место поставте - согласились бы так ездить?

итак, подведём промежуточные итоги.
За:
Farber, Lioness, Osti.
Аргументы: лучше регулярные попутчики, окупается частично или полностью горючее.
Против:
Программист, bastq2, Филиппа.
Аргументы: зависимость от попутчиков, мешают, болтают, не хочу себя ограничивать, я не рейсовый автобус, горючее не окупается.

Если это пенсионер, которому, к примеру, на выставку в Гамбург надо? Есть же единичные термины у людей.

Вот у меня как раз и нет "звонка" при начале рабочего дня. Но как-то так сложилось, что все приходят к разному, но конкретному времени в интервале примерно одного часа. Я сейчас мысленно прокрутилназад весь сентябрь. Ни разу не было, чтобы я уехал с работы с отклонением от "стандартного" времени более пяти минут. Учитывая "пунктуальность" автобусов в моих краях, вполне приемлимый для попутчика разброс. Заезды же в магазин можно просто приурочить уже к прибыванию в "родном" городке. Тут ведь не нужно в магазин в "райцентр" ездить.
А на счёт обузы и личной свободы - это выбор индивидуален. Как я понял, ТС не против "обузы". А введут американские правила хайвейные у нас, так все ломанём эту обузу искать. Добровольно и с песТней! (С)

100% в дочкином варианте действуют потому, что машина на LPG и ездит примерно за 5 € /100km. С бензиновой машиной 100% будут достижимы только с двумя попутчиками.

Много постоянных. Но новые случаются и все разные: кто-то понял с полуслова, а кому-то надо несколько раз повторить информацию.
ТОЛЬКО ПИШУ СМС-ки. Звонков не люблю, да и текст лучше: точно передана информация и можно несколько раз перечитать.
С интернетных сайтов начинаются клиенты.
За все годы не нашёл условленное место только ОДИН. Именно не не пришёл, а не нашёл. Мы перезванивались беспрерывно 15 минут, потом я плюнула и уехала.
Бывают не пришедшие без объяснения причин и не отвечающие по телефону (жду пять минут), бывают сильно опоздавшие (жду 15 минут и предупреждаю, что больше не возьму с собой) или пишу SMS "Tut mir leid"... и ... сам дурак.
Есть в моей табличке помеченные красным цветом. Телефоны "пробиваю" по своей базе данных.
Разговаривают все по-разному. С кем-то потрепешься за жизнь, а с кем-то лень и неохота.

Вот! Наши тоже так "пунктуально" ходят, что поседеешь на остановке. Я однажды стояла в 5 утра там, автобус опоздал на 20 минут, в результате полетела вся схема поездки и общее время утроилось по сравнению с поездкой на машине.
Магазины мне тоже местные нужны, в них легче заехать и заказы там еженедельные есть.

Не против, если разговорами донимать не будут, я по утрам люблю ехать, молчать и думать:) Но об этом можно договориться заранее.
У меня ещё пунктик, обонянием хорошим природа одарила. Если дурно пахнущий кто-то попадётся, это будет первый и последний раз.

что за правила такие?

большое спасибо за такие подробности, это мне многое прояснило! Склоняюсь к "попробовать".

Вот первая попавшаяся ссылка: Carpool называется.
http://www.autopoputchik.ru/articles/34/

Если.... опять же выставка выставке рознь. Можно и на час поехать, можно на 6. Опять кому-то нужно подстраивать под другого. Туда ещё можно подбросить, но выгода где? Только чтоб одной не ехать? 10 евро не экономия, больше неудобств. У меня машина например мало жрёт.

Имхо . Если работа отдалена от дома на 50 км, то следует ...
Подвинуть дом к работе или бросить ту работу !
100 км в день - это точка нерентабельности авто .
Вы начинаете работать на Авто .
Включите калькулатор и активируйте Моск , если он есть ...

Да в чём проблема с этим "подстройством"? Если меня время устроит, поедем, не устроит - не возьму, я же не подписываюсь на пожизненное рабство. 10 евро - деньги. И 5 деньги. И евро тоже. Их можно влить в струю больших и небольших пожертвований бездомному животному, нуждающемуся в помощи человеку. Попить кофе с круассаном. Положить в копилку. На 10 евро можно приготовить скромный ужин. Но тема не об этом.

я не спрашивала, где мне жить и работать, меня устраивают оба этих пункта. Прошу воздержаться от хамских выпадов, если есть что сказать по существу.

На 10 евро можно взять 2кг свиного ошейка и забабахать барбекю на двоих от Пуза ! И Салат !
Где Вы такие мажорные выросли ???
Животным отдать .... Пиппец !
Полгермании не имеют сыра каждый день ! И каждый пятый ребенок не имеет ничего положить в Фрюштукдозе !
Не знали ?

Тогда зачем вообще обсуждать.Попробовать раз и решить нужно оно или нет. Деньги, но на всё есть свои границы. Мне например не подходит развозчиком работать.

идите на форум "Тусовка", гражданин.

затем, чтобы сначала узнать плюсы и минусы, а затем пробовать. Так делают все предусмотрительные люди.
Корона не жмёт?

Тему можно закрывать, ответы получены, хорошие советы учтены, спасибо.

Так они у всех разные плюсы и минусы.

Вы опять о нетрадиционном сексе ?
Ну давайте , развейте темку ....
А почему сразу не попробовать , чтобы не спрашивать ? А ?

Так можно ездить только со знакомыми,мой муж ездил так с коллегой,коллега его забирал и привозил домой только в праздничные и выходные дни,когда муж не успевал на работу транспортом,15 км туда и 15 км обратно,мой муж платил ему 50 евро в месяц.Такси только в одну сторону стоит порядка 25-30 евро.Вообще подобный извоз за деньги незанонен и можно нарватся и заплатить штраф.ИМХО

Попробуй поискать попутчиков тут...
https://www.blablacar.de
Тока определись сразу, какая у тебя цель:
1) По-возможности, сократить расходы на поездки к работе и тогда в задницу вопросы "ожидания", "сбора", "высадки" (Это вообще не тема Mitfahrgrlegenheit, а, скорее, Fahrgemeinschaft).
В данном случае попутчики подстраиваются под тебя: хотят ехать - тогда где и когда тебе удобно сядут и выйдут с минимальным затратами времени для тебя. Нет таких - ну и хрен с ними, все равно ехать.
2) Постараться полностью отбить расходы (а в идеале и навариться) - ну тогда: "Чего изволите-с?"; "Куда и когда машину подать?"
Сам постоянно беру попутчиков, правда у мну концы 300 с лихом, но чтобы как-то подстраиваться... Честь (время) дороже!

Незаконно получение прибыли... А в данном случае речь об этом не идет.

ТС Родственник мой постоянно этим занимается и давно, ездит на работу и обратно ежедневно и берет попутчиков. Он анмельдован на Митфарен, доволен вроде, всё четко и приработок есть

Тот, кто постоянно ездит, покупает проездной, и это будет выгоднее, чем Туда ехать с Вами, а оттуда каждый день платить 8,40.
А тот, у кого нет проездного, будет искать водителя, чтобы туда и обратно.

Так она за спасибо будет возить?,она будет брать деньги с пассажжиров и заранее об этом договариватся...это есть не законно

Cпасибо, на Блаблакаре как раз вчера зарегистрировалась, удобный простой сайт для таких целей.
Цель точно первая. Есть попутчики - хорошо. Нет - "всё равно ехать", как Вы написали. Мне не нужна полная компенсация расходов на бензин, я его столько лет в одиночку тратила. Частичная меня вполне устроит.
И осознание того, что копчу своей машиной окружающую среду не для себя одной. Как в приведённой Оsti ссылке об американских правилах для хайвеев: "Смысл в том, чтобы по дороге в час пик смогло перемещаться как можно большее количество народа, а не только автомашин. "

спасибо за отклик. Раз "замельдован давно" и "ежедневно берёт попутчиков туда и обратно", то его явно это явно не напрягает и он доволен.

Я сама туда не каждый день езжу, а 3 раза в неделю. Когда у меня машина в ремонте неделю стояла, я искала возможность подсесть к кому-то, в Альди объявление повесила и в фейсбуке в местной группе написала, предложив денег. Мне как раз нужно было только "туда", обратно меня забирал бы муж. Никто тогда не нашёлся.
Проездной стоит 204 евро.

Не за спасибо. Больше груза - больше расход бензина, спонсировать чьи-то поездки я не собираюсь.
Будьте любезны, приведите ссылку на пресловутый закон, а также объясните, почему уже много лет в Германии действуют несколько сайтов по поиску попутчиков.

Закон не могу привести,но знаю что все доходы граждан должны декларироваться, В Германии еще существую много возможности заработать по черному,например убрать или обои поклеить,но это не значит,что это законно,
поэтому ваш кивок на то что в Германии существуют много лет сайты по поиску попутчиков звучит по детски,сайты существуют поэтому можно с попутчиков деньги братьвам писали ранее зарегитесь как частный извозчик и возите спокойно,ну я бы так сделала бы для собственной безопасности.
Не буду вас более раздражать своими правильными отношениями к жизни,желаю вам всегда находить приятных попутчиков и иметь хороший доход

Судя по Вашей логике, в случае, если Вы с подружками решили вместе угоститься пирожными, скинулись и Вас отрядили в магазин, то в этот момент на Вас можно смело одевать наручники - Вы же взяли деньги, а значит получили доход.
Если уж и эта аналогия не дойдет, то... броня крепка и танки наши быстры.

Мадам, по-детски звучат как раз Ваши аргументы. Я лишь задала вопросы, на которые Вы не смогли толком ответить.
Всего хорошего, правильная.
Пойду дальше планировать свою криминальную деятельность.

отличная аналогия.

Моя знакомая по очереди возят друг друга на работу,все четверо собираются на стоянке за городом,трое паркуют свои машины,четвертая везет и так по очереди..нет финансовой выгоды нет дохода нет налогооблагаемой базы
Приведу пример,я купила набор шеллак для ногтей за 180 евро и говорю подружкам вот хотите ногти делать скидывайтесь по 60 евро,мы втроем будем ногти раз в две недели делать пока не кончица лак.мы делим продукт и тратына три части,а вот если я этот набор использую в целях отбить стоимось и чуть может быть заработать ,то есть подружки ко мне приходят и платят мне за маникюр по 15 евро-это уже доход,хотя я могу и не получить прибыль.....
Так что в случае ТС получается использование своего транспортного средства в целях получения дохода на регулярной основе,а не разово,хотя 512 евро дохода в год можно не декларировать
Ну если вам с пироженками понятнее,то если я пошла в магазин и купила пироженки,взяв деньги с подружек соответсвенно чеку-отсуттствие дохода,а вот если я используя свою духовку три раза в неделю пеку пирожные и подружки платтят мне деньги-доход и не обязательно прибыль от продажи пироженок будет.
Финансамт такой мелочевкой врядли будет заниматся,но если займется,то ваша сказка про Пироженки их не убедит
Я бы получила разрешение на извоз,что мне позволит спокойно давать объявления в газетах и на сайтах с обозначением цены,что разширит клиентскую базу, в конце года в декларациив в расходы включила бы ремонт машины,амортизацию,химчистку салона,бензин.........вышла бы на легких убыток,что есть отсутствие налогооблагаемой базы,зато спокойно ездила бы туда и обратно и как правило 4 пассажира за раз увеличили мою прибыль в разы,по сравнению с нелегальной деятельностью по совецки

http://www.finanztip.de/mitfahrgelegenheit/
что касается налогов:
Da aber bei einer Mitfahrgelegenheit regulär nur Kosten geteilt werden, kann ein Gewinn nicht entstehen, eine Gewinnerziehlingsabsicht auch nicht konstruiert werden
Grundsätzlich:
Gewinnerzielung (und deren Absicht) kann nur gegeben sein, wenn Einnahmen > Aussgaben.
Nur dann gilt: Einnahmen - Aussgaben = positiver Gewinn
Das liegt bei echter Kostenaufteilung aber nicht vor.

Конечно.

спасибо! Просто, чётко и ясно сказано, что это не доход, а разделение расходов.

Частный извоз - это когда едешь не туда, куда тебе надо, а куда надо пассажиру. Если подсаживается в машину - то это попутчик.
Много денег на этом не заработаешь. Сегодня густо, а завтра пусто, а послезавтра мне пассажиры не нужны, потому что я задержусь или поеду пораньше.
Деньги нужны не только на горючее, но и на содержание машины. Дохода не будет, уж поверьте.

да хромает же на обе ноги Ваш пример. Закупились на 10 евро, 2 подружки дали по 3 на муку, сахар, яйца. 10 евро минус 6 равно 4. Это не плюс, а меньший расход, неужели не ясно?

да не нужны мне клиентская база и прибыль, чёрным по белому написаны соображения: а) не гонять полупустую машину б) частично компенсировать расход на бензин.
Если в месяц из потраченных 250 евро на бензин мне возместится 20, это какой, простите, доход? Причинно-следственные связи почините, что ли.

спасибо за мнение.

Я зато чтобы 250 возместить,ну что вам 20 евро погоду сделают,а там глядишь и прибыль пойдет,все равно едите ,так может прибыль украсит ваше настроение .....вам виднее
250 евро на 12 месяцев на Карибах можно отдохнуть,на Карибах хорошо,красиво и океан чистый

250 в моём случае нереально: во-первых, я предлагаю только 1 место, во-вторых, езжу не каждый день и к тому же в неудобное пенсионерам время. 20 евро лично моему бюджету погоду не сделают, но помогут, к примеру, тирхайму (это 20 банок корма), я их всё равно как Durchlaufposten на благотворительные цели сразу израсходую, и это улучшит мне настроение не хуже, чем Карибы.

Скинулись на пироженое, а не на бензин. Дохода 0, один расход.

Модель одна - каждый платит за свой кусок сожранного/сожженого пироженного/бензина.
О доходе речь изначально не шла.