Кто подскажет, насколько сложно развозить посылки, есть ли какие то подводные камни в этой работе?

В сравнении с уборщиком в порно-кинотеатре или мастурбатора животных - вполне себе работа.
А так расчитывай на 6 дней в неделю(Хермес, ДХЛ, ДПД). Весь день(10-12 часов) ножками за невысокую зарплату. У ДХЛ и Хермес 90% приват, значит лестницы, ГЛС и ДПД больше по предприятиям, но там пакеты по 20-30 кг норма.
Вначале будет на пробу несколько дней, после них из 100 желающих отсеивается 99.
Работа без перспектив, знание языка не требуется, 10 предложений: "Вам пакет", "Не могли бы Вы взять пакет соседу"

Я работал в Хермес .С 15 июня до 31 августа,-14 кг.Целый день на жаре,с тяжелыми чемоданами по лестницам.Норма сотня пакетов в день,раздели на 9 часов,11 пакетов в час.Работал в Берлине,район Шарлоттенбург.

Оооо, как раз "больная" тема для нас. переехали в Берлин, в связи с этим много покпок делаем через Интернет.
Так вот, отвечая на Ваш вопрос: я Вам не скажу за весм Берлин, но в нашем районе (Wilmersdorf-Charlottenburg) развозить
посылки совсем не сложно! DHL- водители так обнаглели, что развозят не посылки, а карточки с текстом "вас не было дома ... итд итп", хотя кто-то из нас всегда был дома.
И судя по очереди на почте, дома вообще никогда никого не бывает, когда они приезжают..

Вот интересно стало: как в Хермес-ферзанд происходит контроль за доставкой посылок?
Или тоже, как в DHL? Типа добросовестный работник по 100 пакетов в день развозит, а другой его коллега просто скажет: никого дома не было, пусть приходят в филиал забирать?
Я просто сейчас в таком шоке от ДХЛ-доставки: в среднем проходило 7-10 дней от того момента, как продавец выслал товар и сообщил мне номер посылки и до того, когда она была у меня на руках.
Причём карточка приходила быстро, но потом надо было три раза идти на почту, чтобы они могли её найтиу себя. Один раз ушла обратно, хотя я приходила с этой карточкой, но на почте не могли найти посылку.

Работа сложная ,эта тема уже тут обсуждалась

Вам еще повезло!
У нас ДХЛ не на почту завозит, а сваливает посылки в прокуренной кнайпе, хотя кто-то из соседй всегда дома, все берут посылки для других. Второй год с ДХЛ воюем, они, бедные, все никак не могут выяснить, кто же в нашем районе посылки развозит. Извиняются, обещают разобраться...

Расскажите, как воюете, я тоже хочу повоевать, достали! В Баварии жили в деревне, посылки получали иногда сразу же на следующий день после заказа,
а тут в центре Берлина живём и не можем ничего заказать.

Мне один раз пришлось в соседнем городке забирать 20 км., а посылка из городка 30 км от меня.
скоро будут только карточки развозить.

А мы не воюем . У нас на тумбочке всегда лежит пятьдесят центов для лиферантов . Всегда всё получаем . Бывает нас нет дома , так человек и второй раз попозже приезжает.

Хермес на данный момент, работает на ура. Посылка на след день после покупки уже дома. Филиалов нет,как таковых, можно экстра заказать услугу забрать в филиале( заправка, копишоп, табакладен, там как правило хермеса филиалы). Приедет туда вас будет ждать. А так они уже в 8 утра как правило звонят в дверь прям как часы, а если дома никого, то отдадут соседям. Ибо у них обязателен 2 Zustellversuch ( а это бензин километраж , они же как правило на своих родных машинах-привет развозят) Если соседям не спихнут, то вам скинут карточку когда будет доставка во второй раз.
А дхл точно карточки развозит. В дверь брякнет как пацан хулиган и бежит от двери... Даже будь ты у двери , и открой сразу так его у двери уже нет. А еще взяли манеру, посылку отдать соседям, карточку в почтовый ящик не бросить, а по имэйлу ура крикнуть посылка доставлена. Ходи потом по соседям доставляй им радость... (((((
И это в своем доме, куда и метра от машины шагнуть не надо... Мой фаворит. Сейчас хермес...

Да ладно, если б было всё так просто. Мы только вселились, лиферант ещё не знал и не мог знать, лежат у нас на тумбочке его чаевые или нет.
Первые же заказанные посылки не были доставлены. А чаевые я даю за хорошую работу, а не как взятку на будущее.

Так Вы ещё при заказе у продавца смотрите, какой фирмой он отправляет или как?
Я бы тоже перестала пользоваться ДХЛ. Но когда покупаешь, часто нет выбора.

А я, что-то в Хермесе стала разочаровываться, не устраивает меня срок доставки, у DHL быстрее. Посылки забирают из Хермесшопа 1 раз в день, если не успел, то сутки отправления лежат в магазине и плюс ещё как правило 3-4 дня. Одна посылка вот недавно аж неделю была в пути. А насчет отдать в руки, Хермес, конечно, выигрывает, никогда не бросят где попало, а у DHL, это случается. По крайней мере, у нас это так.

у нас с точностью до наоборот. С ДХЛ проблем нет, а вот за посылками, доставленными Гермесом - третью неделю гоняемся. Уже сил нет ругаться. 24 апреля отправлена - до сих пор нет. Вроде сегодня будет в ближайшем Пакетшопе, но радоваться боюсь
Вторая посылка была возвращена Гермесом продавцу с ремаркой на тему: таких по такому адресу не проживает. Мы обалдели. попросила повторно отправить с ДХЛ - уже получили и радуемся.

А давайте здесь обсудим сиськи почтальоншы тёти Глаши из Тулы? Автор темы захотел узнать о работе пакетцуштелером, к чему весь этот бред?
Для обиженных Хермесом, ДХЛ и прочими.
1. Требовать сервис от людей, бегающих за копейки и, в 90% без знания языка, глупо и безнадёжно. Есть контактная служба, кундендинст, пишите бешверде по месту доставки, под лежачий камень вода не течёт.
2. Выбирайте доставку той службой, с которой в вашем районе меньше всего сложностей. Перед покупкой уточняйте службу, просите поменять из-за плохого сервиса. Продавцу так же не нужны проблемы и доппелькостен.
3. И ДХЛ, и Хермес давно предлагает Пакштацион и Пакетшоп. Все пакеты, проходящие по размерам и весу туда. И забыть, как выглядит ваш доставщик карточек.

ну вот, емко и по теме!

развозить посылки несложно, корректнее было бы спросить ли этим заниматься или нет? однозначно - НЕТ!я начинал работать в GLS когда она ещё GP называлась,постоянно на ногах, адский труд по 10-12 часов за 1400 нетто ,посылки до 40кг, постоянное моральное давление русского русскоязычного шефа из-за плохого процента развозимости. с тех пор прошло лет 12 ,не думаю что там стало лучше.

1зарплата максимум до 1400 с соц пакетом если легално и не у руссаков
2знание языка не обхадимо и советую писат читат полюбому до 100 клиентов адресов вден с 5 утра и до отбоя
3 хорашо орентироватся по местности и желателно без хенди и нави залет если менты засекут ты попал
4хорашо вадит машину асобенно бусик болшенство остановки на непаложеном месте здача мазад парквка во 2 ряду ето уже твои залеты и шрафы плюс если машину зацепиш все за твой счет если виноват подумай лучше чем рисковат нервами а так работа как любая другая

А нави то чем провинился?

пока он его на светафоре или перекрестке будет забиват до другого адреса или клиента менты его уже на 30 евреев и 1 пункт нагреют посчитай сколко ему надо будет адресов забиват и платит ?тыже хочеш что бы к тебе посылка вовремя приехала да еше и теплая не говаря что целая?

Забить можно 1 раз перед выездом. В любой нави есть возможность задания тура.

У ДХЛ тур 10-20км, "стоп" каждые 50м. У Хермеса 30-40, стоп каждые 500м. Какой навигатор? Вы о чём? Сколько времени потребуется на ввод 200 адресов, из которых повторяется 20% ежедневно?
В том же ГЛС и ДПД на одной цифре(район доставки, стоит на собственном баркоде) работает 3-5 человек, которые знают этот район как 5 пальцев и могут друг-друга заменить. Прежде, чем человек садится на тур, его неделю возят для ознакомления. Потом дают 50 пакетов, но по всей цифре, доводят до 100. Он учит эти ПЛЦ, чтобы мог в дальнейшем работать в любом месте. Та же ситуация и с другими группами доставки. Пока не выучишь твой гебит, никто тебе не даст много, физически не успеешь всё развезти.
Навигаторы используют только на Экспрессе, Федексе и подобным, у них покрытие до 300 км бывает по деревням. И то, это только первое время.

и есть даже возможность по всем забитым адресам сделать оптимизацию
Но!!!! любое изменение в дорожном движение сделает это бессмысленным, к примеру гденибуть ремонт дороги
и второе, сколько времени понадобиться на внесение в навигацию сотни адресов?

привет всем, а как сложно работать в ГЛС в лагере?сканированиe, разгрузка и погрузка.нужно ли хорошие знание языка? и в субботу они работают?

Про невозможность использования навигатора говорил kurierfahrer, а не я :) при этом говорил он в том ключе, что нави невозможно использовать. твоя аргументация сводится к тому, что нави просто не эффективно. и это понятно.

Зачем их вводить? Они и так в системе :) Синхронизировать навигатор с данными - задача примерно 5 секунд (ну и нескольких десятков тысяч евро на реализацию этой возможности). Это если нави - отдельная программа, а то ведь нави можно интегрировать в систему...
Собственно говоря, у каждого курьера есть сканер штрих-кодов. Когда посылка загружается в машину курьер сканирует ее, таким образом во-первых, отслеживаются данные о перемещении посылки, во-вторых, у курьера автоматически изменяется рута. Более того, я сильно сомневаюсь, что у курьера есть листик с адресами, куда ему надо приехать. Следующий адрес доставки говорит ему этот самый сканер.
Собственно говоря, я когда-то работал в одной фирме и мы делали софт для этих сканеров для DHL, Hermes, Schenker итд.

Насколько я владею инфой.
Начало работы в ГЛС у водителей 5-6.00, лагеры-помощники на лауфбанде с 4. Понедельник на час раньше. Идёт сортировка на лауфбанде, лагеры сортируют по цифрам, ворочая и перетаскивая эти пакеты до 30кг. Более системат-но всё идёт уже к водителям, которые разбирают "свои" пакеты, сканируют и в машину, сортируя по передвижению по туру. То, что проспал водитель или чужое, остаётся в конце ленты и добирается. Сканеры считались, вышли листы со всеми пакетами. Получаешь фрайгабе и команду на тур. Поехал. В конце дня обратно в депо сдавать остатки, деньги за нахнаме, абхолюнги и прочее. При знании тура и опыте в 16-17.00 в депо, 20-30 мин на сдачу и домой. Машина в 90% у тебя всё время, не знаю, как сейчас.
Язык нужен минимальный, там работает очень много иностранцев. Суббота у ГЛС пока выходной, но всё приходит со временем) ДПД с 1 мая этого года работает на доставку и по субботам, Хермес и ДХЛ делают это уже давно.

от шефа зависит : у нас GLS депо 50
мой первый шеф разрешал ездить домой даже 40 км. и не ограничивал пробег за выходные , а второй вообще не разрешал поездку домой на фирменной машине, а если разрешал брать на личные нужды,то только за деньги.

Я думаю, что такая система пользования транспортером у всех субунтернемеров, которые берут в аренду туры: надо договариваться. Исключение ДХЛ - у них машина всегда возвращаются в депо ДХЛ, опять таки, насколько я владею инфой.
Субунтернемер - это предприниматель, который берёт на обслуживание несколько туров, садит на свой транспорт водителей для доставки на зарплату. ДПД, Хермес и ГЛС не имеют своих пакетцуштелеров, всё только через субунтернемера. Бывает их в цепочке до 3-ёх человек. Хермес отдаёт 2 депо одному, тот сдаёт 50-ти другим, а те уже развозят. Отсюда и невысокая з/п. У Хермеса есть свои ангештельте водители, но они обслуживают только пакетшопы Хермеса, у них договора с Хермесом и з/п немного выше.

4 года назад : 50 центов - пакет , 20-каталог на своеей машине , с этих денег и заправка твоей машины . Через неделю меня начали мучить смутные сомнения... на том всё и кончилось . Это был Гермес .

прекин малыш у меня 12 тонник под жопай шас уже и за рулем здес 25 лет и всю ету херню я уже высрал кому что далбит а??????????????

Уважуха все по теме базар

совет дам тебе решат если бумаги чистые то лучше смотри где флугхафен лагеристик или бан там и бабки харошие тариф хот пос менам но стабилно и всегда на конто а почесам превыкниш

ты что сказать-то хотел?