LKW-Führerschein

Очень добрый день :) шеф мужа хочет оплатить мужу водительские права на LKW, муж говорит, что надо еще какой то экзамен сдавать при IHK, и ходить сперва на курсы (не при школе вождения, а при IHK). Так ли это? и сколько часов надо ходить на эти курсы, и что это за курсы вообще. Просто как говорит муж, курсы проходят днем, в течении 5 недель каждый день , а днем он работает. да и не верится мне как то, что эти курсы только днем и так долго длятся. помогите советом и ответом.

Если коротко- муж истину глаголет. И пусть хватается за предложение, права на грузовик стоят нынче очень дорого. От шефа всегда уйти можно, если что, а права останутся.

С 2009 года это обязательно(действителень 5 лет), только не 5 недель и каждый день Может 5 дней по 8 часов? Модули можно "отсидеть" все за раз или на протяжении определенного времени. Мой муж уже второй год ходит
Знатоки меня поправят если что неправильно

вот сейчас почитала что надо 35 часов делать weiterbildung, а экзамен сдавать никакой не надо. так ли это?

как это второй год? муж работает с 6 до 5 гдето, каждый день без выходных, плюс надо будет еще на вождение в школу ходить, а тут еще и эти курсы ихк, где время взять на них? ведь ребенка маленького с женой тоже видеть изредка охота :(

Mit dem Berufskraftfahrerqualifikationsgesetz und der dazugehörigen Rechtsverordnung hat die Bundesregierung im Herbst 2006 die Vorgaben der EU-Richtlinie in nationales Recht umgesetzt.
Kernstück der Neuregelung ist, dass für Omnibusfahrer ab dem 10.9.2008 und für LKW-Fahrer ab dem 10.09.2009 der Besitz der Fahrerlaubnisse D1/D1E, D/DE bzw. C1/C1E/C/CE allein nicht mehr ausreichen wird, um berufsmäßig Busse oder Lastwagen zu führen. Vielmehr wird ein System der Grundqualifikation und der regelmäßigen Weiterbildung eingeführt.
Dieses Gesetz findet Anwendung auf Fahrer und Fahrerinnen, die Fahrten im Güter- oder Personenverkehr
zu gewerblichen Zwecken auf öffentlichen Straßen mit Kraftfahrzeugen durchführen, für die eine Fahrerlaubnis
der Klassen C1, C1E, C oder CE, (Fahrer im Güterverkehr)
D1, D1E, D oder DE, (Fahrer im Personenverkehr) erforderlich ist.
Die Grundqualifikation nach § 4 BKrFQG wird durch eine theoretische und praktische IHK - Prüfung, den Abschluss einer Berufsausbildung zum Berufskraftfahrer oder den Abschluss der Ausbildung zur Fachkraft im Fahrbetrieb nachgewiesen.
Keine Grundqualifikation benötigen Fahrer im Personenverkehr, deren Fahrerlaubnis der Klassen D1, D1E, D oder DE
vor dem 10. September 2008 erteilt worden ist und Fahrer im Güterverkehr, deren Fahrerlaubnis der Klassen C1, C1E, C oder CE
vor dem 10. September 2009 erteilt worden ist.

все думаю разобралась, надо делать ну очень много часов, зависит от того, какой führerschein делаешь, C, C1, ...... как Erweiterung zum B, C, C1... führerschein

сдавать будет и только на немецком письменно у устно

ну немецкий не проблема, проблема в нехватке времени на посещение курсов

могу свои подарить,нонешний водитель обязан за троих пахать.Прошло то время когда получали и животик отрастал,сейчас только геморрой и балалайка в кармане.Сладких мест мало,везде бегом нужно,что бы что-то заработать.У меня тесть плюнул и сказал: не в жись больше в Германии за баранку,хотя там 25 лет отрулил.

Ну если мужа шеф на курсы отправляет, значит от работы его на время курсов освободят?

Смотря где устроиться. Есть ещё фирмы, где отношение нормальное и зарплата неплохая. Но туда ханыг не берут (я не про тестя,конечно). У нас водители работают, не жалуются. Но всегда чистые, опрятные должны быть, одежду стирает фирма, английский опять-же нужен. Сосед, (около 40 лет), работает на тяжеловозе, ну по ночам такие длиннющие ездят, знаете? Ничего, не жужжит, правда по ночам работает, но не каждую ночь правда. Зато у жены Мерсик кабрио, у него Хапятый, два-три раза в год трёхнедельный отпуск далеко (не в Турции), и, за дом, говорит, три года осталось выплачивать.
Ну а если попасть на какую-нибудь бетономешалку, или в "Stückgutauslieferung", да ещё и с шефом из остблока, то и платить будут соответственно, и жопа вечно в мыле будет. Так что глаза разуваем и саморазвиваемся.

такая табота - исключение
остальные 99,867% водителей работают за гроши, меньшие, чем алг2
не видят семью
жрут то, что бог послал
работают в четыре смены, 29 часов 15 минут в сутки
платят штрафы из своего кармана

Ерунда,полно нормальной работы.Если кто и работает,как ты расписал,то сами и виноваты,что на такие условия подписываются.На одной и той же фирме есть водители у которых lurz в порядке и есть олени по 20 часов работающие,потому что для них один закон,как шеф скажет так и будет.

виноваты конечно ,но стоим 00000 в таких рамках главное язык вот и пользуются да плюс наплыв полен,румыны везде все кто работают давно рады старым человечным фертрагам..

Не надо применять ненормативную лексику, не по правилам это.

муж повар,у шефа есть еще и кетеринг, где они вывозят большое количество еды и эквипмент (полностью кухни, столы, стулья и все такое), вот поэтому мужу нужны права на лкв. а то что он его на курсы отпустит - не думаю, он один такой квалифицированный у шефа, он без него как без рук и ног вместе

Я это и имел ввиду, когда говорил о саморазвитии. Нам самим нужно научиться уважать себя и свой труд.
У нас огромный экспедитор вылетел с треском из-за своих румынов, поляков, да и немцы у него были не лучше: замученные, вечно грязные, вечно "нихт ферштейн". В склад заходили, амбрэ такое стояло, лагеристы штаплеры разворачивали и в другую сторону уезжали.
Жаловались шефу, шеф поставил экспедитору условие: водители только немецко- или английскоговорящие, не ханыги. Каждый может в дороге где-то испачкаться, это не проблема. У нас на фирме есть душевые для водителей, кантине есть тоже. Ну не столовая, а просто помещение со столами, микроволновкой, кофемашиной там, чайником ит.д. Но эти водители как приезжали вонючими, так и уезжали после погрузки.
Так экспедитор чего придумал: он к нам посылал немцев, а когда они загружались, уезжали куда-то на паркплац, и там менялись трейлерами с абреками. И абреки ехали дальше. Так бы оно и шло, но от клиентов пошли жалобы. И всё, чувак хорошего клиента профукал. Потом бегал там, цены обещал скинуть, но нет, взяли более дорогого экспедитора.
У того нормальные парни такие, не скулят про мало денег. Если в пятницу грузятся, чтобы в субботу или в воскресенье выехать, просятся на территории переночевать, им начсклада разрешает, они пиво привозят, угощают, сигареты беспошлинные с паромов, на праздники могут диспоненту там и ладемайстеру (извиняюсь, не знаю как по-русски) по бутылочке коньяка или хорошего виски подогнать. Т.е. одним словом видно, что ребята может и не шикуют, но и за последний евро в кармане не держаться. Машины все новенькие, не старше пяти лет, намытые всегда, всякими фонариками обешанные. Довольны все: шеф не позорится, презентуя свою фирму перед клиентами, лагеристы пьют халявное пиво и курят сигареты, а мне от начсклада вискоза перепадает, он не пьёт.
А вообще всё время слышу, что ХОРОШИХ водителей очень трудно найти. Даже за бОльшие деньги. А разговаривал с одним из наших соотечественников, он к нам овощи привозит каждый день. Так там тоже ной: "Ааа, шеф козёл, штуку двести платит, а работать, как за пять заставляет". Я говорю, я знаю одну шпедицион, ищут водителя, зарплата почасовая, работа не пыльная, но надо каждые вторые выходные работать, либо в субботу, либо в воскресенье. Все надбавки без вопросов, фирма большая, никакого нытья и беганья за деньгами. Только, говорю, надо тебе зубы вставить, побриться и парикмахеру сходить, потому что с клиентами прямой контакт, а клиенты- это рестораны, отели, круизные корабли.
Знаете, что он мне ответил: "ты знаешь сколько стоит зубы вставить?" Я говорю: "знаю, что дорого. Но это реальный шанс уйти с твоей копеечной работы, сесть на приличный грузовик, который ты ОБЯЗАН мыть минимум раз в неделю. Да и зубы тебе тоже нужны. Возьми, говорю финансирунг. На другую работу пойдёшь, раскидаешься". "Не могу, говорит, я уже кредит взял, на Мазду 6-ку новую".
ПыСы простите за простынь, чего-то понесло..

Они все эрфарунг требуют,без его не кто тебя не возьмёт,только по рекомендации.А что бы его получить,нужно сначала в быдлячем коллективе отработать,где шеф или чурбан или наш зёма,замаскировавший рожки гелем и воткнувший серьгу для полной маскировки.
Работал я в таких коллективах,жополизство земляков по аулу и скотское отношение ко всем кто лучше папы-шефа,я только здесь и повстречал,хотя доводилось работать на вахтах,там все нации были.Но нонешние ауляне с серьгами,по моему всех обскакали.

Не факт,если тебе "повезло" в таком коллективе опыта набираться,ещё не значит,что все в таких фирмах начинают работать.

Не так мрачно всё... Жрут, что жена наготовит. У всех есть газовые плитки, микроволновые печи, компьютеры, интернеты и пр. Хочешь семью видеть, не бери дальнобой. У нас вот даже умудряются дома строить, работая частично на дальнобое.

таких "везунчиков" как я тысячи,иди в DPD,GLS,DACHSER,DHL,HERMES..........походи поспрвшивай,посмотри количество там работающих русскоговорящих.и самое главное поспрашивай их о ихнем "счастье".
Пример одного или десятерых действительно везунчиков,не возможно примерить на тот бардак который твориться сейчас в логистике,это просто рабство.А рбайтсамт буквально силой заставляет туда идти работать за копейки,минимум по 10 часов в день.Посмотрите здесь на форуме раздел-Ищу,предлагаю работу-,там счастливчиков с правами ЛКВ половина ветки.

У них нет своего Fuhrpark(a),только Spedition ездит для них.У меня приятель работает для DHL, 1 St.kl. 2000€ чистыми.Разговор за LKW 40 t.
ПС. Можешь в личку написать ту шарагу,куда тебя занесло опыта набираться.

ребятки, давайте общайтесь через личку, на мой вопрос то мало ответов дали,а ветка уже полна "лишним". извините конечно....

Если там действительно рабство,то кто держит? Что мешает уйти на другую фирму? Только не надо заводить старую песню про румыно поляков всю работу растащивших,и что фирм, окромя выше тобой перечисленных, не существует.

Это было в 2009 ,возил автоерзацтайле по веркштатам,ночью,постоянно бегом,потому-что напихывали стопов в одну лкв сколько влазило.
Да на пожалуйста ,у них до сих пор минимум 10-15 водителей нехватка,постоянно ищут(лохов).
www.google.com/#sclient=psy-ab&hl=ru&site=&source=hp&q=Poller+Holzweg+511...

В IHK вашему мужу надо будет не учиться,а сдавать экзамен.Готовиться будет в Fahrschule,Tschingis вам в п.6 всё расписал.

Спасибо, не надо счастья такого,мне и на своём месте неплохо.

Сорри за флуд, конечно, но у вас вопрос-то в чём? Делать мужу права или не делать? Ну так, как я и сказал сразу, если шеф оплачивает, можно и сделать, а если времени у вас нет на это- соответственно не делать. Это вашему мужу должно быть виднее, как его шеф это сформулировал: как предложение укрепить свою "незаменимость" на фирме, или как ультиматум "или-или". Понятно, что шеф хочет вложить деньги в доп. квалификацию вашего супруга, чтобы не брать на работу ещё одного человека. Я бы поступил так: получил права за счёт фирмы, стал бы ну вообще незаменимым, а годика через пол, попросил бы повышения зарплаты, поскольку работы стало больше, "а вон те конкуренты за углом объявление дали о приёме на работу человека с моей квалификацией"
Ну это моё сугубо личное мнение.

одно это уже предложение ломает все планы топикстартера
т.е. таки мрачно, но не так

не у всех
вернее ни у кого
а если и есть, то значит он семью не видит
а это чревато
.

посмотрел
Вы неправы, их там 149%

Ну... как то получается видеться. Не всегда каждый день, но часто.
Вот мой папа был тренером в советские времена, так они на сборы на три месяца уезжали, потом неделю дома и опять на три месяца.
Я уже не говорю о моряках и нефтяниках.
Водитель - нормальная работа. На мой взгляд, достаточно оплачиваемая... а уж это взгляд жены, тем более ценен, потому что жёнам обычно всегда не хватает.
Нет, спору нет. Зависит от фирмы, от коллектива и от шефа, от шефа в бОльшей мере. Тут говорили о DHL, Гермесе и пр. Ну там всё понятно. Так кто ж заставляет? Садись на бочку и гоняй себе с места на место, можно даже из машины не выходить. Можно даже так, что б каждый день дома.
У моего мужа машина полностью оборудована, газовая плитка, микроволновка, лептоп, холодильник. Иногда звоню, хлопцы на отстое картоху жарят с биточками. Уж едят точно не что попало.

брутто, нетто в некоторых колхозах будет вообще отрицательным
цайт-фирмы больше платят
социал больше платит
в тюрьме больше платят
даже там, где ничего не платят (в Намибии, например) - больше платят
даже там, где всё забирают (в Сомали и прибрежных раёнах) - больше платят
...
вывод: бывают водители, которым повезло и они едят Köttbullar с жареной картошкой на автобанских парковках
но основная масса проезжает мимо, они на картошку не заработали

и да и нет. Автору. пусть делает права, на будущее могут пригодится.
Не обязательно садиться на лкв. Можно и на пкв ездить по работе. У меня все категории лкв и бус но езжу там и так как хочу. На ферн не иду. Хотя если в семье ( а такое бывает ) не очень отношения то лучше идти на ферн. А если дома все ок то нафернкер.
Ну а если хочешь что бы и дома и в чистом, садись на бус

Дело не в везении, а в подвижности. Не нравится фирма - смени. Здесь поговорка "От добра добра не ищут" не действует.
Хотя, вероятно, нам повезло с Гамбургом, здесь всё таки порт и основные грузоперевозки - грузовики. Работают на фирме ребята с бГДР... да, с отрывом от дома, но вот здесь некоторым повезло с постоянным туром Гамбург - восточная Германия. Успели отхватить и тоже каждый день дома.
Единственный минус - у водителей полностью нарушен режим сна и питания. Что, таки да, не очень хорошо для организма.
Картоху сами жарят, картошка в Германии не настолько дорогая, что бы себя в этом ограничивать. Мясо так же. При любом раскладе и везении питаться в автобаноских ресторациях каждый день, никто себе позволить не может. Да и не вкусно там. Я мужу борщ в банку закатываю. Приехал на работу, в холодильник закинул, в обед достал, разогрел в микроволновке, поел, серию "Интернов" посмотрел. При самой паршивой работе от отстоя 45 минут никуда не денешься.
Но конечно, все эти газовые плитки, микроволновки, преобразователи электричества... всё покупает водитель.

это слово меня особенно заинтересовало
как же оно немецкими буквами пишется?
и какой у него антоним?

ладно, если наступят тяжёлые времена - заеду на ближайшую растштэтту, борща попить, поди богатые водилы помогут, чем смогут

Думаю имелось ввиду нахферкер

ясно что имелось в [пробел] виду
просто подобное слово (нафернкер) достойно занять почётное место в русско-немецком "словаре"
наряду с арбайтЗам, контА, уМфаль
наферНкер

Richtig.