А также по горизонтальному профилю полета и по поводу тех фейков, якобы украинские диспетчеры направили МН17 в сторону от плановой трассы, опять же с той причиной : подставить самолет под ракету. На самом деле это была опять инициатива экипажа МН-17.

Цитирую:

(стр.108): "Согласно информации в п. 2.9.6, вскоре после 13.00 (15.00 CET) летный экипаж запросил небольшое отклонение в связи с плохой погодой и получил разрешение от «Днепра Радар» отклониться от запланированного маршрута полета. Самолет повернул налево на северо-восток. Когда примерно в 6,5 миль к северу от центральной линии воздушной трассы L980 и воздушной навигационной точки TAGAN, полет продолжался параллельно воздушной трассе L980, чтобы избежать плохой погоды. С учетом прогноза и фактической погоды просьба летного экипажа и выполнение полета относительно небольшого отклонения к северу от запланированной траектории во избежание плохой погоды считались совместимыми с обычными операциями. Более высокие и энергичные облака были к югу от маршрута, двигаясь на северо-восток. После обхода плохой погоды полет немного повернул вправо, чтобы приблизиться к первоначальному маршруту. В 13.19: 56 (15.19: 56 CET) летный экипаж подтвердил «Днепровскому РЛС» разрешение пройти прямо к путевой точке RND.

В 13.20: 00 (15.20: 00 CET) «Днепровский радар» посоветовал рейсу MH17 рассчитывать на дальнейшее разрешение на прямую отправку в TIKNA после RND. Информация не была зачитана или подтверждена летным экипажем. В этот момент самолет находился в пределах 5 миль от обнаружение

Тот факт, что летный экипаж запросил отклонение в 20 миль, но пролетел только приблизительно 6,5 миль на север, соответствовал обычной практической практике минимизации любого дополнительного пройденного расстояния.

Действия авиадиспетчеров соответствуют нормальным операциям. Связь между летным экипажем и авиадиспетчерами обеих сторон выглядела нормальной и считалась соответствующей нормальной работе."

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)