Так как в последнее время участились вопросы о газовом оборудовании для автомобилей, было бы неплохо внести эту тему в FAQ.
Для этого прошу всех, кто имеет какую-либо информацию по этой теме (описания, ссылки, инормация о переоборудовании, фирмах, цертифицации, а также собственный опыт и т.д.), сбрасывать её сюда.
Надеюсь на многочисленные отклики...

ADAC. Autogas http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Kraftstoffe_Umwelt/Alternative_Kraftstoffe/Auto... Erdgas http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Kraftstoffe_Umwelt/Alternative_Kraftstoffe/Erdg...
Один в грехе,а все в ответе.

Газ ≈ альтернатива бензину
В качестве автомобильного топлива может использоваться сжиженный газ. Причем, этот вид топлива имеет ряд значительных преимуществ перед традиционными видами ≈ бензином и дизелем.
Газ позволяет вдвое, в сравнении с бензином, сократить расходы на топливо. В среднем автовладелец проезжает на автомобиле 100 тысяч километров. Проехав это расстояние, Вы окупите расходы, связанные с установкой оборудования, и сэкономите примерно 1300 долларов США.
Самый дорогостоящий ремонт газового оборудования составит: отечественного ≈ 15, итальянского ≈ 35, голландского ≈ 75 долларов США. В то время, как ремонт дизельной аппаратуры может превысить 1000 долларов.
Автомобиль с установленным на него газовым оборудованием стоит дороже бензинового аналога примерно на 200-300 долларов США. Таким образом, деньги, потраченные на установку газового оборудования, возвращаются автовладельцу при продаже машины. Причем, продать автомобиль с установленным на него газовым оборудованием, значительно проще, чем без такового. Это особенно актуально для автомобилей оснащенных двигателями с рабочим объемом более 2000 см3.
При использовании газа примерно в полтора раза увеличивается срок службы двигателя автомобиля, моторного масла, свечей зажигания.
Октановое число сжиженного нефтяного газа колеблется от 98 до 104 ≈ он больше подходит для двигателей современных автомобилей, чем отечественный бензин марок АИ-92 и АИ-95.
Газ ≈ экологически чистое топливо. Используя его, Вы выглядите по-современному ≈ боретесь за чистоту окружающей среды.
На газовое топливо можно перевести любую машину, в которой установлен бензиновый двигатель, для этого требуется доукомплектация автомобиля специальным оборудованием, это и есть ≈ газовое оборудование. Как правило, оно состоит из следующих элементов: заправочное устройство, баллон, магистральный трубопровод, редуктор, газовый и (при необходимости) бензиновый клапаны, блок управления газовым оборудованием, переключатель вида топлива, дозатор, смеситель (миксер). Газовое оборудование подключается параллельно штатной бензиновой системе и не влияет на работу автомобиля на бензине.
С сайта Газ-Альтернатива.

А личными впечатлениями в данной ветке можно делиться..?

Естественно, даже лучше! Ведь именно личные впечатления являются немаловажным фактором при принятии решения...
Честно говоря, я сам лично заинтересован в этой теме, так как играю с мыслью это сделать на следующей машине (предпожительно 523i до Facelift'а или 520i/525i после него)...

Ты прям мои мысли читаешь, я тоже обдумываю такойже вариант с БМВ, получаеться 520-523 по сравнению с дизелем 525-530 стоит на 15-20% дещевле, но за счет установки газа, намного дешевле в эксплуотации, вот думаю еще взять вариант с 7-кой Е38 728 или 730, но пока все в мыслях и прикидах
Что же это вы без гравицапы, пепелац выкатываете из гаража?... это не порядок

Еще одно мое личное мнение, если человек определят для себя какой автомобиль купить, с точки зрения количества пройденных километров в год, то выбор у большинсва однозначен много ездишь-дизель, мало-бензин, но бывают такие ситуации в жизни, что купил дизель, а внезапно потерял или сменил работу и.т.д. и т.п., авто стоит, штоер платишь, плакала вся экономика владельца, тут и получаеться что газ гораздо приятнее, единственная проблема, это пока очень мало заправок газом, но думаю что в скором будущем количество их возрастет.
Что же это вы без гравицапы, пепелац выкатываете из гаража?... это не порядок

Тоже мысль такая есть.Но мою переделывать уже не стоит , не окупиться .Менять тоже смысла нет,ездит еще (то же не выгодно).Пока буду на бензине. Но на будущее идея есть,взять в европе уже готовую,лудше уже с завода на autogas-е. Еще не искал но думаю должны быть.(переделка есть переделка) Взять с нормальным объемом,будет есть больше чем дизель, но за счет стоимости газа и налога на дизель думаю выгодней.И малый пробег не так невыгоден как на дизелной. А с заправкой проблем нет пару штук в городе есть,все равно 95% ездить в городе и округе.

У меня нет опыта эксплуатации хороших автомобилей на газе.. Но на родине долгое время ездил на ВАЗ21011 (служебка такая была) ... Ездило на ней много народу и соответственно машина не останавливалась. После переделки на газ вышло следующее: незначительная потеря мощности, отсутствие детонации на любых режимах работы, плохой запуск на холодную, особенно если температура воздуха около нуля.. ..приходилось завпускать на бензине и потом переключать на газ.., правда в Ташкенте столь низкая температура бывает редко и потому этот эффект не рассматривался как что-то страшное.. Заметил ещё, что масло в двигателе стало дольше сохранять свой первоначальный цвет а следовательно и свойства.. Из сильных минусов могу отметить запах.. Это что-то! Пардон, но аж на перекрёстках стоять неудобно было.. ..люди испуганно оборачивались пытаясь понять что случилось и откуда этот непередаваемый амбрэ... ...да, забыл сказать.. 30ти литров газа хватало строго на 420км..
правда он там в сжатом состоянии и я точно не могу сказать, сколько его там было.. измерительных приборов на газозаправочной станции не было.. ..было просто: одна заправка стоит Nнное кол-во денежных знаков и всё..
...через полгода эксплуатации появились проблемы.. ..датчик указывающий давление газа в баке, говорит, что мы имеем ещё пол-баллона газа, а автомобиль уже встал.. ..короче.. незначительное понижение давления и всё.. ..ясно дело, что-то мешает.. Погнал её к мастеру.. (ну его на ... этот газ) Причина оказалась в засорении всех трубопроводов и самого редуктора.. ..такой знаете серый песок..нет даже не песок.. пыль такая серая и очень тяжёлая.. Мастер сказал мне, что эта пыль является продуктом вследствии окисления газа ивсю систему необходимо прочищать раз в месяц.. ..я был удивлён..
...ну короче так.. от эксплуатации я по правде сказать не в восторге... экономия конечно на лицо, но газовую машину для себя не рассматриваю.. конечно же лучше бензина ничего нет, но ездить буду на дизеле

Народ. Позвольте и мне вой ╚пятак╩ по поводу газа вставить.
Итак. Митсубиси L-300. Маленький семиместный бусик. Для тех, кто не знает. Бусик пробегает в месяц около 10000 (десять тысяч) км. Две ходки в месяц на Беларусь и обратно. Двигатель √ 2,4 литра. Средний расход √ примерно 13 литров/100км.
Преимущества:
а) газ не бензин. Цена, соответственно... В Голандии сорок с небольшим или около этого (смотря где). В Германии √ тоже меньше бензина значительно...В Польше - тоже...
Дальше не стоит рассматривать остальные пункты, т.к. недостатков буде больше...
Недостатки:
а) Увеличенный расход топлива.
б) сниженная динамичность. (Нужно постоянно разгонять авто, чтобы двигаться в потоке не теряя скорости, особенно под горку.)
в) присутствие запахов в салоне. Хотя и оборудование стоит итальянское, и герметичность хорошая, но подует ветер и в салоне √ мама не горюй...
г) качество газа. Есть одна заправка на А-61 в районе Кобленца (если не ошибаюсь 32 или 33 аусфарт). Если там заправился - машину хоть в зад толкай. Не едет, хоть убей. Стараемся эту заправку стороной обходить. В Голландии газ √ то, что надо. Машина не работает √ по╦т. И цена там √ певучая...
д) дополнительный балон для газа √ 90 литров - занимает место. Тоже неудобство.
е) в сырую погоду двигатель на газу запускается хуже, чем на бензине...
И вс╦-таки, когда ид╦шь на дальняк, подъ╦зжаешь к заправке газовой и, несмотря на все недостатки, давишь полный балон √ и в путь. Карман эмоций не принимает, он только цифирь денежную воспринимает хорошо. Поэтому и терпит газ этот...

Кстати почему немецкое правительство субсидирует LPG только до 2009-го года, а не как CNG до 2020-го? Здаётся мине рубятки, до 2009-го популярность LPG поднимут, а потом как врубят весёлые налоги, и будут все опять пересаживатся, на немощные, дорогостоящии и требующие большего ухода CNG-Машины, или ещё скорей на СМАРТ-ы и вулосепеды.
А Бумера 6-тикотлового надо однозначно с 2,8 или 3,0 брать.
Везде где можно жить, можно жить хорошо...

Спартак - параша, победа будет наша!

#12