ситуация: перекресток, поворачиваю направо, 30-Zone, еду 33-34 км/ч, третья скорость, на повороте притормаживаю (дороги узкие, но двухполосные, встречная машина, замедляю ход, чтоб ей по бокам залихватски не прочесать), скорость падает до 17-20 км/ч, машина начинает недовольно, но вяло рычать, дескать, спустись на вторую скорость, но я уж проскальзываю этот перекресток на третьей, а потом набираю скорость опять до 33-34 и рычание прекращается.
внимание вопрос:
- какое поведение в этой ситуации меньше изматывает машину -
а) спускаться на вторую скорость пусть даже на эти несколько секунд поворота, превентируя недовольное рычание машины, но лишний раз напрягая Шальтгетрибе и сцепление, или
в) таки проехать на третьей скорости, пару секунд послушав недовольство машины, но не дергая лишний раз Шальтгетрибе и не нажимая лишний раз сцепление?

в)

c

извольте с) изложить битте.

эт с опытом придёт

в 30 зоне зная когда буш повертать уже нужно быть на 2 , особенно когда темно ( шоб успеть не задовить )

Купить машину с нормальной коробкой

так зачем ждать, пока тот опыт придет. расскажите же, как поступать.

а какая коробка нормальная?

хмм. то есть Вы за то, чтоб притормозить, замедлить ход и спуститься на вторую скорость за несколько метров до поворота. так? а не в последний момент.

Такая, при езде с которой ваших вопросов просто не может быть в принципе...

чушь какая. поконкретней. без философствований и пространных полемических определений. автомат что ли?

да

ну что ж, начинаю менять привычки.
а еще такой вопрос: стоя на красном светофоре, лучше ставить скорость на нейтрал и отпускать сцепление, или держать сцепление, поставив скорость на 1, чтоб быстрее тронуться с места при зажигании зеленого - что лучше для машины?

стоять на нейталке.

бинго

Я в подобных случаях помогаю мотору сцеплением, ну типа как бы трогаешься на третьей и мотору легче и сцеплению нет перегрузки, ну и автомата не надо, свои мозги и ноги использую по назначению, пока работают.

а если машина заглохнет на третьей на перекрестке и вьедут в бок, то ее (машину) не сильно измотает?:) этим поведением

Не знаю что лучше для машины, но помнится инструктор по обучению экстремальному вождению всегда рекомендовал (особенно в зимний период) стоять на светофоре с воткнутой первой передачей и выжатым сцеплением наблюдая за ситуацией в зеркало заднего вида. Почему? Если какой либо идиот едущий сзади не успеет вовремя затормозить, то вы всегда готовы резко рвануть вперед на пару метров, уходя от удара сзади. Но это все теория. На практике на светофорах стою как правило с выключенной передачей, правда выключаю ее после полной остановки. Включаю, когда чувствую что "зеленый" уже на подходе.
А для машины мне кажется без разницы, все зависит от привычки...

"...то вы всегда готовы резко рвануть вперед на пару метров, уходя от удара сзади..."
и подставляясь под удар сбоку.