Минивены с точки зрения АКПП

Планирую покупку семейного минивенчика. Новый, с АКПП, 7-sitzer, безопасный. Нравятся очень многие: мазда 5, сценик, туран, 5008, гранд си макс. Пока нравится больше всего 5008. На автомате никогда не ездила, но хотеось бы именно автомат. Посоветуйте что-нибудь именно с этой точки зрения. У какой из этих машин хороший автомат (робот или вариатор и т.п.)?
И если брать 5008, то с каким мотором лучше? Заранее спасибо за ответы.

В 5008 маловато места как в среднем ряду так и совсем сзади.... что касаеться автомата сказать не могу, езжу на мазде5 этого года доволен....

"...Пока нравится больше всего 5008..."
берите 2.0 ХДИ 165 л.с. на вариаторе.цена от 23000 до 25000 "полный фарш" с нуля.
а лучше 807.это "настоящий" минивен.но стоит 29000€

Тойота Версо еще есть - вариатор на бензинке вроде хвалят - шустрый и экономичный. Или дизель на классическом автомате - не новые технологии, зато в отличие от роботов и DSG - надежен.
По безопасности можете сами оценить вот здесь ее 5 звездочек:
http://www.bk-media.de/index.php?con=Thema&ID=1101&tab=tab2
http://www.feuerwehr-auerbach.de/index.php/einsaetze/191-160711-verkehrsunfall

Автомат на легковой это как на войну, вернусь не вернусь.

Хлеб?

Свят свят, я таким хлебом подавлюсь.

Тогда твоя судьба, дрочить мешалку пожизненно...

Герне, пока сил хватит и обстоятельства нас на электро не пересадят.

Ты со своей судьбой разберись, а я уж со своей и сам разберусь.

Странные люди... обьясните мне в чём кайф например в пробке, тыркаться?
Ваши шпаровочные аспекты и "я хочу сам управлять" (дома женой надо управлять) оставим в стороне.

Да не тыкаюсь я, ну не грузит оно меня, надо , значит надо, тут филосовский подход. Будет толковый настрой- объяснюсь.

Все мы разные и взгляды у нас на жизнь тоже разные. И исходя из этого я лично предпочитаю своими частями тела работать. Вкратце получается как запряжёшь так и поедешь. Я много поездил, и без поршней и без вкладышей и без форсунок, но такого дерьма как коробка автомат я даже в кошмарном сне представить не мог.
А понты эти типа шпарпрогрмма, оставь, негоже это пиписьками мериться не зная человека да и в судьбу не веря, а судьба говорит от тюрьмы да от сумы, не куй зарекаться.

На автоматах езжу с 95 года примерно, пока еще не один не укатал...

Можно конкретики чуток?
А это... на грузовике тоже без гидрача и прочих "мешаюших работать частями тела" вспомогательных устройств?

Тоже и неплохо было, тем и живём.

Реально..., езжу щас на мешалке, плеваться уже устал....

Продержался 21 день на мешалке.....как я рад...

А у меня опыт печальный, в 2009ом купил бус с автоматом и уже два года ремонтирую и сужусь, а вот с механикой ни разу проблем не было. Коротко не перескажешь, да и не стоит он такого внимания, проще забыть.

Крайслер небось????

Или Вито...

Нет ребята, как не странно но это VW Т4.

Спасибо за совет. Посидели семьей во всех претендентах и остановились на пежо 5008. Единственная удовлетворила все требования при заданном бюджете. И я все же автомат хочу. Так что собираю мнения по моторам пежо 5008.
Но еще потусим на выставке :) Вроде должны еще мерс Б класса и зафиру новые показать.

Дык а какой бюджет - то? Какой двигатель? Дизель, бензин?
Тут может как получиться:
- автомат хороший а двигатель - дерьмо = первым будете ремонтировать двигатель.
- автомат дерьмо, а двигатель хороший = первым будете менять автомат.
- новая машина и гарантия 100 000 = первым через 3 года поменяете автомобиль.
ПС Вы спрашивали насчет какой автомат лучше, а сами в машинах только посидели. Как же Вы тогда качество автомата на Пежо оценили?

"...обьясните мне в чём кайф например в пробке, тыркаться?..."
ездить надо так,что бы в пробке не стоять.
я со своими от.20 т.км в год в пробке стою от силы раз 5.
нахрена мне АКПП?если я только между 5 и 6 переключаюсь.

фигасе. Усилием воли разгоняешь тучи?

Ребята, 21 век на дворе.... автоматом, можно тоже при желании ручкой подергать. Вон, у америкосов, водитель на механике, приравниваеться к астронавтам. да и в Японии, тоже по моему так. Пргресс не остановишь, раньше пугали автоматами, теперь роботами и вариаторами...

Качество моторов и автомата, в том числе и пежо, не оценивала. Поэтому и спрашиваю. Просто эта машина пока в лидерах. Рассматривается новая, 20-25 тыс. 25 -- граница, т.е уже 26 не подойдет.
В общем, именно оптимальное сочетание двигателя и автомата и ищется.

EU-машины рассматриваете?
Еще раз - дизель или бензин?
Счас по ним большая разница по автоматам.
На бензин ставят сейчас в основном вариаторы и роботы(ДСГ, Повершифт и т.д). Классика только на больших мощностях.
На дизель пока в основном только роботы(ДСГ, Повершифт) и классические автоматы, так как вариатор такой момент не переваривает. Помоему, только Ауди исключение.
Счас еще раз посмотрел характеристики - за 25к€ вам светит пежо-ситроеновский недоробот ESG6. Судя по отзывам ненадежный и комфорта настоящего автомата от него не дождешся.
Поэтому мой Вам большой совет.
Сделайте пробефарт со всеми этими коробками:
Т.е.
- любой пыж или ситроен с ESG6.
- Фолькс тауран с DSG дизель или бензин 140 или 170лс. Даже если его не будете брать, хоть поймете что это такое.
- Бензинку на вариаторе. Например тойоту авенсис или версо на 1.8 с Multidrive. Не путать с ММТ!
- И дизель на классическом автомате. Тот же пыжик с 165л.с двигателем идет вроде на классике, или любая тойота с дизелем 150лс на автомате. Мазда 5 - тоже
Обязательно много раз проедьтесь в пробочном режиме. Т.е. тормоз нажали - остановились, отпустили - покатились(или не покатились) - разогнались до 20км/ч - опять остановились и так несколько раз. Таким образом проверите плавность включения сцепления у всех типов. У многих коробок с этим проблемы.
Проделайте то же самое на подъеме - увидите разницу в троганье - одни откатываются, другие тянут вперед.
Проверьте плавность переключения передач при интенсивном разгоне - например с 0 до 100км/ч - быстро, но не до газ в поле. Заметьте как плавно переключаются передачи на каждом типе коробки. На вариаторе переключений не будет вовсе.
На автобане проверьте "задумчивость" при обгоне. Едьте со скоростью 100км/ч и затем резко нажмите на газ до пола. Автомат должен отработать мгновенным переключением вниз.
В итоге Вы сможете свими глазами убедиться в разнице в поведении и ездовом комфорте между различными автоматами.
Сразу скажу результаты:
По комфорту:
1. Вариатор
2. ДСГ
3. Классический автомат.
4. ESG6
По расходу топлива
1. ESG6, вариатор, ДСГ 7-и ступка
2. ДСГ 6-иступка
3. Классический автомат.
Тут 2-е и 3-е места очень сильно отстают от 1-го.
По надежности:
1. Механика :-)
2. Классический автомат.
3. ДСГ, вариатор и ESG6.
Короче, без тестдрайва больше нет смысла разговаривать.

ЗачОтнА излАгАеш, респект Единственное можно добавить, что ДСГ из роботов будет ехать очень приятно, бо 2 сцепления. Но по надежности от других роботов врядли далеко уйдет. Говорят 6 ступенчатая ДСГ, где диски в масле, надежнее 7-ступенчатой, "сухой". Но ставят ли их еще - не знаю. В последенее время их только на дизеля ставили.

Берите только с классическим автоматом. Ну или многолетней гарантией.
Хранзузы женщинам всегда нравятся больше других. Посмотрите еще Цитрона С4 Пикассо, уверен тоже очень понравится.

"...за 25к€ вам светит пежо-ситроеновский недоробот ESG6...."
светит им 2.0 ХДИ 165 с АТ8.

"...фигасе. Усилием воли разгоняешь тучи?..."
не,я езжу в то время когда движуха ещё/уже слабая или дворами/oбъездами.

Вроде на 170л.с дизеля еще 6-и ступка идет. Но автору все равно ФВ пром не по карману будет.
А на фордовском Powershifte я покатался - чего-то он все таки не так как ДСГ едет. Короче надо пробовать все.

Огромное спасибо за такой грамотный и развернутый ответ! Буду изучать. Обязательно сделаю пробы. Только боюсь, на автомате ни разу не ездила.
Дизель или бензин я не указала, так как тут никаких предпочтений нет. И то, и другое рассматривается.

я на вояджере с палкой намучился,с первой на вторую переключиться без гемора не возможно.
гавны эти крайслера